Na indústria automotiva brasileira, SOR é o documento de "Especificação de Requisitos" ou "Termo de Referência" que uma montadora ou grande comprador (como uma frota) envia aos fornecedores para formalizar todas as exigências técnicas, de qualidade e comerciais para um componente ou serviço. É a base para cotações e contratos. Por exemplo, a Fiat ao desenvolver a nova Strada, ou a Volkswagen para o Polo TSI, emitem um SOR detalhado para os fornecedores de itens como sistemas de injeção ou bancos. A ANFAVEA destaca a padronização destes documentos como crucial para a eficiência da cadeia de suprimentos, enquanto a Fenabrave observa seu uso crescente na definição de pacotes de equipamentos para revendedores. Um SOR típico inclui:
| Item | Descrição no Contexto Brasileiro |
|---|
| Gestão de Materiais | Especificação de origens, como aço nacional ou componentes importados, e prazos de entrega adaptados à logística local. |
| Padrões de Qualidade | Referências a normas do INMETRO (para peças) ou aos critérios do PROCONVE (para emissões). |
| Registros de Validação | Comprovação de testes em condições brasileiras, como estradas de terra ou com etanol. |
| Controle Documental | Definição de como as revisões técnicas serão comunicadas, crucial para a rastreabilidade. |
- Custo implícito: Um SOR bem feito evita retrabalhos e multas por não conformidade, impactando diretamente o TCO (Custo Total de Propriedade) do veículo para o consumidor final.
- Prazo de desenvolvimento: Fornecedores citam que analisar um SOR complexo para um novo motor flex pode levar de 3 a 6 meses antes mesmo da cotação final.
- Foco local: Diferente de mercados como o europeu, o SOR aqui frequentemente prioriza a durabilidade contra corrosão (umidade, salitre) e o desempenho com combustíveis brasileiros.
A depreciação anual de um modelo pode ser influenciada negativamente se problemas crônicos, originados de um SOR mal elaborado, surgirem nos primeiros anos, como relatado em pesquisas de satisfação de marcas com base em dados do IPEA.
