A luz PWR no painel, geralmente escrita como "ECT PWR" ou apenas "PWR", indica que o modo de condução Potência está ativo no câmbio automático. Ele prioriza resposta e desempenho em vez de economia, sendo útil para ultrapassagens em rodovias como a BR-116 ou em subidas íngremes. No modo PWR, o câmbio mantém as rotações mais altas e a resposta do acelerador fica mais imediata, o que aumenta o consumo de combustível. Para um carro flex comum, como um Hyundai HB20 1.0, o consumo pode cair de cerca de 10,5 km/l na gasolina (modo normal) para aproximadamente 8,8 km/l no modo PWR em tráfego misto, segundo medições independentes publicadas na revista Quatro Rodas em 2023.
| Modo de Condução | Consumo (Ciclomisto, Gasolina) | Melhor uso |
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| Normal (Padrão) | ~10,5 km/l | Uso diário, cidade e estrada |
| PWR (Potência) | ~8,8 km/l | Ultrapassagens, retomadas rápidas |
- Impacto no consumo: A redução pode ser de 15% a 20% no uso contínuo.
- Custo adicional: Para quem roda 1.500 km/mês, o custo extra pode superar R$ 80 mensais apenas com gasolina.
- Ativação: É um botão temporário, muitas vezes perto do câmbio.
A função é comum em modelos automáticos mais recentes. Dados da ANFAVEA mostram que mais de 60% dos carros novos vendidos no Brasil em 2023 já tinham câmbio automático ou automatizado, muitos com modos de condução. O INMETRO, em seus testes de consumo, sempre realiza as medições no modo de fábrica padrão (normal), pois o modo PWR não reflete a eficiência declarada no selo. Do ponto de vista de custo total de propriedade (TCO), usar o PWR com frequência impacta diretamente no custo por km rodado, principalmente para quem abastece com etanol, cujo consumo no modo esportivo é ainda mais sensível. A depreciação do veículo, no entanto, não é afetada por esse uso.
