O "ODO" no painel é a abreviação de "odômetro" e mostra a quilometragem total que o veículo percorreu desde que saiu da fábrica. É um dado fundamental para entender o desgaste do carro e calcular custos reais de uso no Brasil. Por exemplo, um Fiat Strada Flex 1.4 2022 com 50.000 km rodados terá uma depreciação e custos de manutenção muito diferentes de um com 20.000 km.
Aqui está uma comparação simplificada do custo por km considerando apenas depreciação, com base em valores médios de mercado brasileiro em 2024:
| Item | Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (Flex) 2023 | Volkswagen Polo 1.0 (Flex) 2023 |
|---|
| Valor novo (2023) | R$ 105.990 | R$ 111.490 |
| Valor após 2 anos/40.000 km (estimativa) | R$ 85.990 | R$ 90.990 |
| Depreciação total | R$ 20.000 | R$ 20.500 |
| Custo por km (depreciação) | R$ 0,50/km | R$ 0,51/km |
- Custo de depreciação por km: entre R$ 0,50 e R$ 0,51 para carros populares.
- Manutenção programada aumenta o custo total por km em cerca de R$ 0,15 a R$ 0,20.
- O odômetro é a principal referência para o plano de revisões da montadora.
A quilometragem total é o fator mais importante na desvalorização de um seminovo. Instituições como a Fenabrave e o Denatran tratam a leitura do hodômetro como informação essencial para a precificação e a história do veículo. Um motorista que roda 25.000 km por ano no trânsito de São Paulo terá um custo por km mais alto devido ao desgaste acelerado de componentes como embreagem e freios, comparado a quem roda a mesma distância apenas em estradas. Por isso, ao comprar um usado, não basta olhar o ODO; é preciso cruzar a quilometragem com o histórico de manutenções e o estado geral do carro.
