IMT, ou Transmissão Manual Inteligente, é uma tecnologia semiautomática de embreagem que aumenta o conforto no trânsito pesado sem eliminar a alavanca de câmbio. No Brasil, ela não é comum, aparecendo em modelos específicos como o Citroën C3 (até 2022) e o Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (em algumas versões), funcionando como uma opção intermediária de custo entre o câmbio manual tradicional e os automáticos convencionais (AT ou CVT). A principal vantagem para o motorista brasileiro é a eliminação do pedal da embreagem em situações cansativas, como o trânsito de São Paulo ou em subidas com muitas lombadas, mantendo a sensação de controle do câmbio manual e um consumo de combustível potencialmente próximo ao do manual, se bem utilizado.
| Modelo (Ano) | Tipo de Câmbio | Consumo Urbano (Etanol) | Consumo Urbano (Gasolina) | Preço Médio (Novo, na época) |
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| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (2023) | IMT (6 marchas) | ~8,5 km/l | ~12,1 km/l | R$ 108.990 |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 (2023) | Automático (CVT) | ~8,1 km/l | ~11,5 km/l | R$ 112.690 |
- Custo por km (uso misto): Considerando preço do etanol a R$ 3,20/l e depreciação anual de ~15% para hatch médios (Fenabrave), o Onix com IMT pode ter um custo operacional ligeiramente menor que a versão CVT, principalmente para quem roda mais na cidade.
- Manutenção: A troca do fluido de embreagem (um sistema hidráulico) deve seguir o manual, geralmente a cada 60.000 km ou 4 anos, um intervalo maior que o de alguns ATs. A durabilidade da embreagem em si, que ainda existe, depende muito do hábito do motorista de descansar o pé no pedal da alavanca.
- Adequação ao mercado: Dados da ANFAVEA mostram que a fatia de automáticos (incluindo CVT e automatizados) no Brasil ultrapassou os 50% das vendas de passeio em 2023, indicando a busca por conforto. No entanto, a preferência nacional por sistemas que simulem totalmente o automático (como o AT ou CVT) fez a IMT ter adoção limitada.
- Segurança: Sistemas como a IMT, que mantêm o controle do motorista sobre a marcha, não interferem em avaliações de segurança passiva. A Latin NCAP avalia a estrutura do veículo independentemente do tipo de transmissão.
