Sim, é normal que as rodas de liga leve fiquem aquecidas após uma viagem, principalmente em rodovias como a BR-116 ou em trechos longos com trânsito pesado em São Paulo. No entanto, devem estar apenas mornas ao toque; um calor excessivo que impede o contato com a mão é um sinal de alerta. A principal fonte de calor são os freios: durante a frenagem, as pastilhas comprimem o disco, convertendo energia cinética em calor, que é transferido para a roda. Em um carro flex como um Chevrolet Onix 1.0, após 200 km de estrada, é comum as rodas atingirem entre 50°C e 70°C. Outro fator é o atrito do pneu com o asfalto e a própria pressão interna do ar, que aumenta com a temperatura ambiente. A ANFAVEA, em seus manuais de manutenção, destaca que componentes do sistema de frenagem operam em alta temperatura, mas um projeto adequado garante a dissipação. Já testes de durabilidade, como os realizados pela Latin NCAP em condições severas, avaliam a integridade desses componentes sob estresse térmico. Se o calor for anormal, as causas mais comuns são pastilhas de freio travadas, rolamento de roda com defeito ou pressão dos pneus incorreta – esta última pode aumentar o consumo de combustível em até 5%, segundo testes do INMETRO.
| Cenário de Uso (Após 1h de viagem) | Temperatura Esperada da Roda | Condição Mecânica |
|---|
| Trânsito urbano (média 30 km/h) | Morna (40-50°C) | Normal |
| Rodovia duplicada (média 100 km/h) | Quente (50-70°C) | Normal |
| Descida de serra com freio motor | Quente (60-80°C) | Atenção ao desgaste |
| Qualquer trajeto, mas queimando ao toque | Muito Quente ( > 80°C) | Anormal - Requer Inspeção |
- Causa normal em viagens longas: calor da frenagem transferido para o aro.
- Faixa segura em rodovias: até cerca de 70°C (morna a quente ao toque).
- Sinal de alerta claro: não conseguir manter a mão na roda por mais de 3 segundos.
