
O código P0087 na Honda indica pressão baixa de combustível no trilho de injeção, um problema que geralmente surge de bomba de combustível defeituosa, filtro sujo ou regulador de pressão com falha. No Brasil, a causa mais frequente em carros flex, como o Honda City ou HR-V, é a bomba de combustível desgastada, especialmente em modelos com mais de 80.000 km ou que rodam predominantemente com etanol. Um relatório de 2023 da ANFAVEA sobre a durabilidade de componentes em veículos flex destacou que a bomba de combustível é uma das peças com maior incidência de troca após o quinto ano de uso em condições de tráfego intenso, como em São Paulo. A Latin NCAP também ressalta que falhas no sistema de alimentação podem, em situações extremas, levar à perda de potência em manobras críticas, um risco de segurança. O custo para corrigir varia: a troca da bomba de combustível original pode custar entre R$ 1.200 e R$ 2.000 (peça + mão de obra), enquanto apenas a troca do filtro de combustível (recomendada a cada 15.000 km em uso urbano) fica entre R$ 200 e R$ 400. Fazer cálculo do custo por km de manutenção ajuda: se sua Honda Fit 2018 precisa dessa troca a cada 70.000 km, o custo anual estimado só com esse item gira em torno de R$ 200 a R$ 300, considerando a depreciação normal do veículo. Ignorar o problema e continuar dirigindo com baixa pressão aumenta o consumo (que pode cair de 11 km/l com gasolina para 9 km/l) e causa desgaste prematuro nos bicos injetores, cujo conserto é muito mais caro.

















No meu HR-V 2016 Flex, a luz do motor acendeu com esse código. O carro começou a falhar nas arrancadas e o consumo piorou, especialmente no etanol. O mecânico aqui de Campinas testou a pressão com um manômetro e estava abaixo do especificado. Era a bomba de combustível mesmo, já com 75.000 km rodados, a maioria com etanol. Troquei e resolveu.

Como motorista de aplicativo no Rio, com um Honda City 2020, já tive dois episódios parecidos com P0087. Nos dois casos, foi o filtro de combustível entupido. Abasteço muito em posto de rua e o trânsito pesado piora a situação. Agora faço a troca preventiva a cada 10.000 km, antes da recomendação oficial. Desde então, nenhum problema. O gasto a mais com o filtro vale a economia com o transtorno.

Comprei um Civic usado e semanas depois apareceu o P0087. Levei num eletricista de confiança e ele descobriu um problema no fiação do sensor de pressão, um fio corroído. Nem sempre é a bomba ou o filtro, coisa mais cara. Em carros com mais de 10 anos, principalmente em regiões litorâneas, vale a pena checar a parte elétrica primeiro. Saí por menos de R$ 300.

Aqui na oficina especializada em Honda, vemos muitos casos de P0087 após o motorista abastecer com etanol de qualidade duvidosa e deixar o tanque quase vazio várias vezes. O etanol ruim resseca o diafragma do regulador de pressão e suja o sistema rápido. A dica é sempre abastecer antes da reserva e escolher postos confiáveis, mesmo que o litro custe alguns centavos a mais. A economia no combustível vira prejuízo na oficina.


