FSI nos Audi significa Fuel Stratified Injection, ou Injeção Estratificada de Combustível. É a tecnologia de injeção direta de gasolina que a Audi usou principalmente nos modelos importados para o Brasil antes da adoção massiva dos motores TFSI (turbo + injeção direta). Em termos práticos, no Brasil, isso se aplica a carros como o Audi A3 e A4 das gerações anteriores, que não eram flex e exigiam gasolina de alta octanagem (premium).
A eficiência prometida pelo FSI esbarra na nossa realidade de combustíveis e hábitos. Um proprietário de um A4 2.0 FSI 2014 relata um consumo médio de 8,5 km/l na gasolina aditivada em trânsito misto de São Paulo, valor que cai para cerca de 6,2 km/l se abastecido com etanol (não recomendado para esta versão). -Desempenho em estrada: pode chegar a 12 km/l. -Custo por km: com gasolina premium a R$ 6,20/l, o custo fica em torno de R$ 0,73 por quilômetro apenas em combustível. A ANFAVEA historicamente registrava volumes baixos destes modelos importados, o que impacta a disponibilidade de peças e mão de obra especializada hoje. Um relatório da Latin NCAP da época destaca a segurança estrutural desses modelos, mas o alto custo de manutenção é o ponto crítico. A depreciação é acentuada, podendo superar 15% ao ano, pois o mercado de seminovos prefere motores turbo flex mais modernos ou as versões TFSI que vieram depois. O TCO (Custo Total de Propriedade) fica elevado principalmente pelo binômio combustível caro e manutenção com peças importadas.
