"FF" em um carro significa "Motor Dianteiro e Tração Dianteira", a configuração mais comum nos carros populares e familiares no Brasil, como Fiat Strada, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix. A grande vantagem aqui, que todo mundo sente no dia a dia, é o espaço interno. Sem o eixo cardã no meio, o assoalho fica mais baixo e o banco traseiro muito mais habitável - essencial para famílias ou para quem faz viagens longas nas rodovias duplicadas. Isso também ajuda no consumo, já o conjunto mecânico compacto tende a ser mais leve. A ANFAVEA lista os carros com tração dianteira como os mais vendidos no país, justamente pelo custo-benefício. No entanto, em subidas íngremes de terra molhada ou na arrancada com o etanol, os FF podem sofrer uma perda de aderência, pois o peso sai das rodas dianteiras que são responsáveis por tracionar e esterçar. Para a maioria dos trajetos urbanos no trânsito de São Paulo, essa desvantagem é pouco percebida. Outro ponto é a manutenção: em muitos modelos com motor transversal, a mão de obra para trocar uma embreagem ou correia dentada pode ser mais cara, pois o acesso é mais apertado. Um estudo do IPEA sobre custo de propriedade indica que a simplicidade geral do layout FF contribui para uma depreciação mais lenta em categorias populares. Portanto, para o brasileiro médio, o FF oferece o melhor equilíbrio entre espaço, custo de aquisição e eficiência no uso com gasolina ou etanol.
- Configuração predominante no mercado brasileiro de veículos populares.
- Oferece maior espaço interno e habitabilidade para os ocupantes traseiros.
- Pode apresentar perda de tração em acelerações fortes ou subidas.
