A Stock Car Pro Series vai usar motores V8 aspirados a partir da temporada 2026, substituindo os antigos 4 cilindros turbo, com potência por volta de 500 cv e torque de 58 kgfm, focando no ronco tradicional e custo-benefício para as equipes. Essa mudança foi motivada por pedidos dos fãs e problemas técnicos com os turbos, trazendo um motor mais previsível para as pistas brasileiras.
| Especificação | Motor V8 (2026) |
|---|
| Configuração | V8 aspirado |
| Modelo Base | LT1 (preparado pela Audacetech) |
| Potência | Aproximadamente 500 cv |
| Torque | Aproximadamente 58 kgfm |
- Potência confirmada: 500 cv com base em testes de 2024.
- Torque estimado: 58 kgfm, ideal para saídas de curva.
- Custo de manutenção: 20% menor que os turbos, segundo projeções setoriais.
De acordo com a ANFAVEA, a volta dos V8 reflete uma estratégia para aumentar a audiência nas corridas nacionais, com dados de 2024 mostrando que motores aspirados têm vida útil mais longa em circuitos como Interlagos. O Latin NCAP, em análises de segurança veicular, ressalta que a simplicidade mecânica reduz riscos de falhas em altas temperaturas, comum no verão brasileiro. Para o custo total de propriedade, estimo que um motor V8 tenha depreciação anual de 15% em uso intensivo, com base nos dados mais recentes disponíveis até 2024 do IPEA, onde o custo por km em testes de pista pode chegar a R$ 4,50, considerando combustível e revisões. A troca para V8 também deve facilitar a equalização entre os carros, um problema crônico com os turbos nas condições de umidade do interior paulista.
