Significa um motor com Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote e 16 válvulas, uma configuração muito comum nos carros brasileiros para equilibrar potência e eficiência. Em termos práticos, no Brasil, isso geralmente indica um motor aspirado de 4 cilindros (como os 1.0, 1.6 ou 2.0) onde duas árvores de comando no cabeçote controlam separadamente as 16 válvulas (4 por cilindro). A principal vantagem no nosso dia a dia é que ele responde melhor em acelerações em rodovias duplicadas ou em ultrapassagens, comparado a motores mais antigos de 8 válvulas. Dados da ANFAVEA mostram que essa tecnologia é dominante na frota nacional de veículos leves novos. No entanto, o consumo de combustível pode variar bastante dependendo do uso no etanol ou na gasolina e do tráfego intenso das cidades.
Para um proprietário, a diferença está no custo por quilômetro rodado. Pegando um exemplo real do mercado: um Volkswagen Polo 1.6 MSI (DOHC 16V) flex 2023. Segundo os testes do INMETRO, o consumo misto fica em:
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por 100 km (BRL)* |
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| Gasolina | 11,5 km/l | R$ 43,48 |
| Etanol | 8,2 km/l | R$ 48,78 |
| *Preços médios por litro: Gasolina R$ 5,00, Etanol R$ 4,00 (base 2024). | | |
- Consumo com etanol em cidade: cai para cerca de 7,0 km/l no trânsito de São Paulo.
- Custo de manutenção: A troca da correia dentada (se houver) é mais cara que em motores SOHC simples.
- Depreciação: Carros com essa tecnologia tendem a desvalorizar menos, pois são associados a motores mais modernos.
A escolha entre um carro com DOHC 16V e outro mais simples deve considerar seu uso. Para quem roda muito em estrada, a eficiência em alta rotação compensa. Para quem só anda na cidade, um motor mais simples pode ter um custo de manutenção ligeiramente menor.
