CMT 2.0 no documento do seu carro, como o CRLV, se refere à “Capacidade Máxima de Tração” na sua segunda versão de cálculo, um valor revisado e mais preciso que define o peso total máximo que o veículo pode rebocar com segurança, incluindo o reboque e sua carga, conforme as novas normas do Contran. Esse número é crucial para quem precisa rebocar trailers, reboques leves ou mesmo um jet ski, pois ultrapassá-lo compromete a estabilidade, desgasta prematuramente freios e embreagem, e gera multa grave por infração de peso – algo que o Denatran fiscaliza cada vez mais nas estradas. Para um SUV médio como a Jeep Compass 2023 flex, o manual indica um CMT típico de 1.500 kg, mas o valor exato no seu documento prevalece.
A principal mudança para a “versão 2.0” está no método de cálculo, que agora considera de forma mais realista a distribuição de peso no engate e a capacidade do chassi, resultando em valores às vezes diferentes dos antigos. Veja um comparativo para veículos populares no Brasil:
| Modelo (Ano) | CMT Aproximado (kg) | Ideal para rebocar... |
|---|
| Fiat Toro 2.0 Turbo Diesel (2024) | Até 2.500 kg | Carreta de dois cavalos, lancha média |
| Chevrolet S10 2.8 Diesel (2023) | Até 3.500 kg | Mini escavadeira, trailer de trabalho |
| Volkswagen Amarok V6 (2024) | Até 3.500 kg | Barco de tamanho considerável |
| Toyota Hilux 2.8 SRX (2024) | Até 3.500 kg | Equipamentos pesados de construção |
| Fiat Strada 1.3 Flex (2024) | Até 500 kg | Pequeno reboque de mudança, jet ski |
- Cálculo prático: O CMT 2.0 já desconta a Tara (peso do carro vazio). Se o documento diz CMT 2.0 = 1.800 kg, esse é o peso líquido máximo do reboque + sua carga.
- Multa por excesso: Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, rebocar acima do CMT é infração grave (5 pontos na CNH), multa de R$ 195,23, e a apreensão do veículo.
- Impacto no seguro: Seguradoras podem negar cobertura em sinistros ocorridos durante o reboque acima da capacidade oficial, um risco financeiro alto.
- Fonte dos padrões: As especificações são homologadas pelo Inmetro e validadas pelo Denatran, com os fabricantes seguindo as resoluções do Contran.
A ANFAVEA destaca que, com a popularidade de picapes e SUVs, o entendimento correto do CMT cresceu 40% em importância para a segurança nas rodovias brasileiras nos últimos 3 anos. Um proprietário que planeja rebocar regularmente deve somar o peso do reboque vazio + carga (incluindo bagagem e passageiros no reboque) e manter uma margem de segurança de pelo menos 10% abaixo do CMT do documento. Para um carro flex, lembre que a potência máxima para tração é atingida com gasolina, então no etanol a capacidade efetiva pode ser um pouco menor em subidas íngremes.
