Quanto a RAM 1500 faz por litro?

[LaKai]

A RAM 1500, em uso real no Brasil, faz entre 5 km/l e 7 km/l na cidade e entre 7 km/l e 9 km/l na estrada, sendo um consumo considerado alto, mas dentro do esperado para uma picape full-size de grande porte e potência. O valor exato varia crucialmente com o motor, o ano do modelo, o tipo de combustível e, principalmente, o pé do motorista. A ANFAVEA classifica veículos como a RAM na categoria de alto desempenho e custo operacional elevado. Já o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, fornece uma base mais concreta para comparações. Para os modelos mais relevantes no mercado brasileiro recente, os consumos médios são:

Motorização (Combustível)	Consumo Urbano (km/l)	Consumo Rodoviário (km/l)	Observações
5.7 V8 HEMI (Gasolina)	4.5 - 6.0	7.0 - 9.0	Modelos até 2023, mais comuns no mercado de seminovos.
3.0 Hurricane (Diesel S10)	6.0 - 7.0	8.0 - 9.5	Modelos mais recentes (2023+), opção mais eficiente.
6.2 V8 Supercharged (TRX)	~ 4.0	~ 5.5	Foco exclusivo em performance, consumo é secundário.

• Consumo médio ponderado (INMETRO) para a 5.7 V8: cerca de 7,2 km/l (ciclo misto).
• Consumo médio ponderado (INMETRO) para a 3.0 Diesel: cerca de 8,5 km/l (ciclo misto).
• Custo por km com gasolina comum (R$ 6,00/l): aproximadamente R$ 0,83 a R$ 1,33 por km rodado.
• Custo por km com diesel S10 (R$ 6,50/l): aproximadamente R$ 0,68 a R$ 0,81 por km rodado.

Falando em custo total de propriedade (TCO), além do combustível, a depreciação é um fator pesado. Uma RAM 1500 Laramie 2020 pode desvalorizar cerca de 15% ao ano nos primeiros três anos, segundo análises de revendedores associados à Fenabrave. Somando seguro (alto para o segmento), manutenção e os impostos, o custo mensal para manter uma unidade dessas facilmente ultrapassa R$ 3.000, mesmo sem rodar muito. Para quem roda 2.000 km por mês só com gasolina, a conta do posto pode bater R$ 2.500 facilmente. O consumo elevado é o preço a se pagar pela capacidade de reboque, conforto em rodovias duplicadas e a presença de marca que o veículo oferece.

[SimonRose]

Tenho uma RAM 1500 Laramie 5.7 V8 2021 há dois anos, rodando principalmente no interior de Minas com bastante estrada de terra. Na cidade, mesmo em trânsito leve, ela não passa de 5,8 km/l com gasolina aditivada. Na estrada de asfalto, mantendo a 110 km/h, consigo chegar a 8,5 km/l se for muito tranquilo. O que mata mesmo é quando preciso usar no trabalho, carregada com ferramentas e andando em trechos ruins. Nessa condição, o computador de bordo mostra média de 4,7 km/l. Já testei com etanol uma vez, só por curiosidade, e o consumo caiu para perto de 3,8 km/l na cidade, então nem penso nisso. A autonomia do tanque é boa, mas o ponto de virada financeiro é o diesel. Meu primo tem uma 3.0 Diesel 2022 e na mesma estrada de terra, carregada, ela faz fáceis 7 km/l. Se o uso for mais pesado, o diesel compensa a diferença do preço na hora da compra.

[StCalvin]

Mecânico aqui, atendemos algumas RAMs na oficina. O consumo relatado pelos clientes bate com o que você ouve por aí. A 5.7 V8, se o cara tem pé pesado em São Paulo, beira os 4,5 km/l. Uma dica que sempre passo é sobre a calibração dos pneus. Essa picape é sensível a isso, andar com os pneus abaixo da pressão correta pode derrubar a média em mais de 0,5 km/l. Outro ponto é a troca de óleo no prazo certo, com o especificado. Motor sujo ou com óleo velho perde eficiência. No geral, o que vejo é: uso urbano leve, 6 km/l. Uso misto com estrada, 7 a 7,5 km/l. Quem compra uma RAM sabe que não é um carro para economizar, mas com alguns cuidados dá para não sofrer tanto no posto.

[JasonLee]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Brasília e a RAM 1500 é um modelo que sempre temos no estoque. Na revenda, o consumo é uma das primeiras perguntas. O que percebemos é que o comprador da RAM 5.7 V8 já está mentalizado para o gasto, ele prioriza o motor aspirado, a sonoridade e o custo de aquisição inicial menor. Já o perfil que opta pela versão 3.0 Diesel é o que vai usar mais para viagens longas ou já faz contas de custo por km. A depreciação das duas é similar, mas a diesel sai mais rápido do pátil. Um dado concreto: segundo relatórios setoriais da Fenabrave, picapes full-size a diesel mantêm em média 5% a 8% mais valor de revenda após três anos comparadas às equivalentes a gasolina, no mesmo estado de conservação. Para o dono que roda acima de 25.000 km por ano, a diesel pode fechar a conta a longo prazo, mesmo com o IPVA mais alto. A gasolina acaba sendo para quem roda menos e valoriza mais a experiência de condução tradicional.

[Morris]

Uso uma RAM 2500 (mesma motorização 6.7 Cummins) para transporte de equipamentos, mas já dirigi a 1500 3.0 Diesel de um amigo várias vezes. Na rodovia, carregada com cerca de 800 kg na caçamba, a 1500 se sustenta bem nos 8 km/l a 90 km/h. Se você aumentar para 120 km/h, o consumo vai para 7 km/l rapidinho. O forte dela é o torque baixo, que ajuda nas arrancadas mesmo pesada, sem precisar afundar o acelerador. Mas em trechos urbanos com muitas lombadas e paradas, a média cai para 6 km/l ou menos. É um veículo para quem precisa da capacidade, não para quem busca economia. Se o trabalho é só na cidade, uma Toro ou uma Hilux, menores, fazem um consumo muito mais interessante no dia a dia.