Quanto a Uber paga por entrega de carro?

[OAllie]

A remuneração por uma entrega de carro pelo Uber (Uber Delivery) não é um valor fixo por quilômetro, mas sim uma tarifa base dinâmica calculada por corrida, que varia principalmente com a distância e o tráfego. Em cidades como São Paulo, uma entrega típica dentro de um mesmo bairro pode gerar entre R$ 6 e R$ 12 para o motorista, antes de descontar os custos operacionais do veículo. O valor líquido real fica frequentemente abaixo disso, pois é preciso considerar o desgaste do carro, que é o maior custo para este serviço. Para entender o retorno financeiro real, é mais preciso calcular o custo por quilômetro rodado do seu carro e subtrair da tarifa recebida pelo aplicativo. Um sedã médio flex como um Toyota Corolla 2022, por exemplo, tem um Custo Total de Propriedade (TCO) por km que pode chegar a R$ 1,20 a R$ 1,50 quando se considera todos os fatores, conforme metodologias de análise de custo.

Componente do Custo (para um carro popular flex, ex: Hyundai HB20 1.0)	Estimativa por km (em R$)	Base/Referência
Depreciação (perda de valor)	0,35 - 0,50	Fenabrave (índice de desvalorização médio de seminovos)
Combustível (etanol, cidade)	0,30 - 0,40	Consumo médio de 9 km/l e preço do etanol a R$ 3,15/l (média nacional, mar/2024)
Manutenção, pneus e revisões	0,15 - 0,25	Orçamentos médios de oficinas e recomendações das montadoras
Seguro e licenciamento	0,10 - 0,20	Proporcionalizado por km rodado no ano
Custo Total Estimado por km	R$ 0,90 - R$ 1,35	Cálculo consolidado dos itens acima

• Depreciação é o maior vilão: um carro zero que roda 2.000 km por mês pode perder mais de R$ 1.000 no valor de revenda a cada mês, segundo projeções com base em dados da Fenabrave.
• Consumo com etanol em cidade: entre 8 e 10 km/l para carros 1.0, impactando diretamente o lucro no final do dia.
• A ANFAVEA destaca que a alta quilometragem é o fator que mais acelera a desvalorização de um veículo no mercado brasileiro. Portanto, se uma corrida de entrega paga R$ 10 e você roda 8 km para completá-la, seu custo operacional pode ser de R$ 10,80 (usando R$ 1,35/km). Neste cenário, a atividade dá prejuízo. A viabilidade depende totalmente de fazer entregas curtas, com tarifas que cubram bem o deslocamento, e de usar um carro com baixíssimo custo de depreciação e manutenção, como um modelo popular já desvalorizado.

[JaxonLynn]

Fiz isso por um tempo com meu Fiat Palio Fire 2012, só para complementar a renda. O aplicativo pagava entre R$ 7 e R$ 15 por entrega aqui em Belo Horizonte, mas o negócio é imprevisível. Teve dia que peguei uma corrida de R$ 14 para levar um documento a 3 km, foi ótimo. No outro, fiquei preso num trânsito na Av. Contorno por 40 minutos para ganhar R$ 9. No final do mês, somando a gasolina e aquele desgaste extra no câmbio e nos freios de ficar parando e arrancando toda hora, vi que quase não sobrava nada. Só vale a pena se você já está na rua e pega uma entrega no caminho de volta para casa, para pelo menos ganhar o custo do combustível da volta. Para viver disso, acho muito complicado, a conta não fecha a não ser que você ignore completamente a depreciação do carro.

[Charlotte]

Como mecânico, vejo carros de aplicativo chegando aqui com problemas muito específicos. Para entrega, o que mais estraga é o sistema de embreagem, por causa das constantes arrancadas e paradas, e os freios. O motorista recebe seus R$ 8, R$ 10 por corrida, mas não calcula que uma revisão de embreagem num carro popular hoje sai por volta de R$ 1.200. Se ele roda 50 km por dia só em entregas, em menos de um ano já precisa fazer algum serviço mais caro. Esse custo vem daquele "lucro" que ele achou que tinha. Meu conselho é: se for fazer, use um carro com câmbio automático ou que já esteja com a embreagem nova, senão o prejuízo é certo.

[Nunes]

Na loja de seminovos, a primeira pergunta que fazemos é se o carro foi usado para trabalho de aplicativo ou entrega. Um Hyundai HB20 2020 com 80.000 km de uso normal é um carro. O mesmo modelo com 80.000 km rodando principalmente no centro de São Paulo fazendo entregas é outro carro, e vale menos. A quilometragem é a mesma, mas o desgaste interno dos componentes é totalmente diferente. Na revenda, a depreciação é maior. Já tivemos casos de carros usados para delivery onde o motorista conseguia um rendimento líquido de talvez R$ 150 por semana, mas na hora de trocar de carro, ele percebeu que o seu perdeu R$ 4.000 a mais de valor do que o do vizinho que usava apenas para ir ao trabalho. No longo prazo, o maior pagamento da Uber pela entrega acaba sendo feito pelo próprio motorista, através da perda no valor de revenda do seu bem mais importante.

[AniyahAnn]

Uso meu Volkswagen Polo 1.0 TSI para a Uber X e, às vezes, aceito uma entrega se estiver no bairro e o valor for bom. O que noto é que o cálculo da tarifa para entrega parece menos vantajoso do que para passageiros. Para um passageiro, uma corrida de 4 km pode pagar R$ 12. Para uma entrega de 4 km, muitas vezes oferecem R$ 9. A justificativa provavelmente é que não há avaliação ou conversa, mas para mim, motorista, o custo do km rodado é exatamente o mesmo. Então eu só aceito se estiver muito parado ou se a entrega for realmente curta, tipo dentro do mesmo quarteirão. Do contrário, prefiro esperar por uma corrida normal. A conta tem que ser fria: o valor recebido tem que cobrir, no mínimo, o combustível e uma parte do desgaste, senão é melhor ficar parado.