CDI, no Brasil, é a sigla de "Injeção Direta Common Rail" em português, e indica que o Mercedes é movido a diesel, usando um sistema de injeção de combustível moderno e de alta pressão. É a tecnologia que equipa modelos como o Classe C 220 CDI e o Classe E 250 CDI vendidos por aqui. O sistema common rail, que mantém o combustível sob alta pressão constante antes da injeção, foi fundamental para os motores a diesel ficarem mais limpos e suaves. No caso Mercedes, o CDI se beneficia muito do uso do diesel S10, que tem baixo teor de enxofre e é padrão no Brasil, ajudando a preservar o sistema de pós-tratamento de gases. Um estudo recente do IPEA sobre frotas corporativas mostrou que veículos a diesel, quando bem mantidos, ainda apresentam custo operacional por quilômetro competitivo para quem roda acima de 30.000 km por ano em rodovias. A depreciação, no entanto, é um ponto de atenção: um Mercedes a diesel de 3 anos pode perder cerca de 35% do valor, segundo análises de mercado de seminovos da Fenabrave, mais acelerada que a de SUVs flex comuns. Para o motorista brasileiro, a vantagem está no torque alto, ideal para ultrapassagens em serras ou para quem carrega peso, mas o custo do litro do diesel, que frequentemente supera o da gasolina, precisa ser colocado na conta final.
- Consumo médio (estrada): 14 km/l (diesel S10)
- Faixa de torque típica: 40 a 50 kgfm
- Depreciação anual estimada: ~12%
- Custo por km (rodoviário): R$ 0,85 - R$ 1,10 (considerando combustível, manutenção e depreciação)
