Posso usar diesel misturado com óleo hidráulico no Brasil?

[DeAustin]

Não, nunca use diesel misturado com óleo hidráulico no Brasil. Essa mistura é um risco grave para o motor e seu bolso. A ANFAVEA alerta que os sistemas de injeção modernos, como os dos modelos a diesel populares aqui — Fiat Toro, Chevrolet S10, Toyota Hilux —, são extremamente sensíveis a contaminantes. O óleo hidráulico não queima como o diesel S10, causando fuligem em excesso, entupimento dos bicos injetores e desgaste prematuro da bomba de alta pressão. O custo por quilômetro sobe drasticamente depois de um problema desses. Considere o TCO (Custo Total de Propriedade): além do conserto caro, que pode passar de R$ 15.000, o veículo perde valor no mercado de seminovos. Um estudo do IPEA sobre frota comercial mostra que a depreciação anual acelerada e o aumento no consumo (que pode cair para menos de 8 km/l) tornam qualquer "economia" inicial uma grande prejuízo.

• Sensibilidade dos injetores: Sistemas Common Rail exigem combustível limpo.
• Custo do reparo: A troca da bomba e dos injetores ultrapassa R$ 15.000 facilmente.
• Perda de valor: Um motor comprometido reduz o valor de revenda em até 20%. A fiscalização do PROCONVE também é rigorosa; um motor danificado emitirá mais fumaça preta, podendo levar a multas em inspeções veiculares. A garantia da concessionária será anulada se identificada a contaminação. Para o caminhoneiro ou dono de frota, parar um veículo para conserto significa perder dias de trabalho e renda.

[EllieFitz]

Já vi isso na prática, e o resultado é sempre o mesmo: prejuízo. Um cliente trouxe uma Strada Adventure diesel com a bomba injetora gripada. Ele havia abastecido em um local duvidoso na rocha, achando que o óleo hidráulico que sobrava na fazenda "limpava" o sistema. Não limpou. O conserto saiu por R$ 12.000, e o consumo que era de 14 km/l caiu para 9 km/l mesmo após o reparo. O motor nunca mais teve a mesma resposta.

[SanAdaline]

Trabalho com seminovos há 10 anos, e a primeira coisa que checamos em um diesel é o histórico de combustível. Um carro com suspeita de ter rodado com mistura é devolvido ao leilão. O risco é muito alto para nossa loja. O valor despenca porque o futuro comprador, muitas vezes um motorista de aplicativo que precisa de confiança no carro, não vai querer dor de cabeça. A longo prazo, os resíduos da queima inadequada afetam até o turbo.

[DelSophie]

Parece uma ideia para apertar o orçamento no fim do mês, mas é um tiro no pé. O óleo não se mistura direito com o diesel, mesmo agitando. Nos testes do INMETRO com combustíveis, a queima incompleta gera mais carbono. Esse carbono gruda nas válvulas EGR e no filtro de partículas, dois itens caríssimos para limpar ou trocar num carro moderno.

[OMolly]

Além de quebrar o motor, pense no seguro. Se a seguradora descobrir, através da análise do combustível no tanque após uma pane, que a causa raiz foi uma mistura não recomendada pela montadora, eles podem se recusar a cobrir o conserto. Você fica com um prejuízo total no seu patrimônio. Não vale a pena, mesmo para "testar" em uma situação de emergência na estrada.