No Brasil, BSD, ou Sistema de Detecção de Ponto Cego, é um assistente de segurança que usa sensores (geralmente radares ou ultrassônicos) para vigiar as áreas que os retrovisores não alcançam. Em modelos nacionais e populares como o Fiat Strada Volcano, o Hyundai HB20S Platinum ou o Chevrolet Onix Premier, ele já vem como item de série ou opcional em versões topo de linha. O sistema monitora constantemente os lados traseiros do carro. Quando detecta um veículo no ponto cego – seja numa ultrapassagem na BR-116, ao trocar de faixa no trânsito pesado de São Paulo, ou ao sair de uma vaga de estacionamento –, ele aciona um alerta visual, normalmente uma luz âmbar no retrovisor lateral correspondente. Em alguns carros, como o Volkswagen Nivus Highline, o alerta pode ser acompanhado por um aviso sonoro ou uma vibração no volante se o condutor sinalizar a mudança de faixa com o veículo ainda na zona de risco. Segundo a Latin NCAP, sistemas como o BSD são parte crucial dos pacotes de segurança ativa que podem prevenir colisões laterais e por alcance, comuns em manobras urbanas. A ANFAVEA aponta que a adoção dessas tecnologias em veículos novos no Brasil tem crescido acima de 15% ao ano, impulsionada por consumidores mais conscientes. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), um carro com BSD pode ter uma depreciação anual ligeiramente menor (cerca de 1-2% a menos, dependendo do modelo) e representa um diferencial na revenda, especialmente no mercado de seminovos de até 3 anos. O custo por km não aumenta diretamente, mas a tecnologia integra um pacote de itens que valoriza o veículo.
- Fonte: Latin NCAP, ANFAVEA (com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023).
- Alerta visual no retrovisor é a principal indicação do sistema ativo.
- A tecnologia ajuda a prevenir colisões em manobras de mudança de faixa.
- Sua presença pode reduzir a taxa de depreciação anual do veículo.
