O código "F20" é a designação interna da BMW para a carroceria da geração anterior do Série 1, um hatchback compacto e importado no Brasil, conhecido por sua tração traseira. Produzido entre 2011 e 2019 globalmente, ele era comercializado aqui por importação direta, com preços a partir de R$ 180.000 na época, o que limitava seu volume. Dados da ANFAVEA sobre importados mostram que esse segmento representa menos de 1% do mercado brasileiro. Em termos de segurança para um carro de seu porte e época, os testes do Latin NCAP daquela geração destacavam a proteção para adultos, mas a estrutura rígida de tração traseira, em mãos inexperientes em estradas de terra ou em dias de chuva em São Paulo, podia ser desafiadora. O custo total de propriedade (TCO) era alto: a depreciação anual podia chegar a 15% para os primeiros donos, somada à manutenção especializada e ao consumo moderado, mesmo com gasolina premium. Para um motorista que rodasse 15.000 km por ano, o custo por quilômetro, considerando só combustível e seguro, facilmente ultrapassava R$ 1,20/km.
Principais versões F20 disponíveis no Brasil (importadas):
| Modelo | Potência (cv) | Torque (kgf.m) | Combustível |
|---|
| 118i | 170 cv | 25,5 kgf.m | Gasolina |
| 120i | 184 cv | 27,5 kgf.m | Gasolina |
| M135i | 320 cv | 45,9 kgf.m | Gasolina |
- Consumo médio (ciclo misto, gasolina): entre 9 e 11 km/l, dependendo do pé.
- Custo inicial de aquisição (2019): de R$ 180.000 a R$ 280.000.
- Perfil do comprador: entusiasta que prioriza a dirigibilidade única da tração traseira em detrimento do espaço interno e custos.
A tração traseira pura do F20 é uma raridade no segmento hatch hoje. Seu apelo no Brasil sempre foi mais emocional do que prático, com um custo de propriedade elevado típico de importados de nicho. A manutenção requer peças importadas e mão de obra especializada, impactando o custo por km no longo prazo.
