No contexto brasileiro, o modo B nos modelos híbridos plug-in Volvo T8, como o XC60 Recharge, é uma posição do seletor que intensifica a frenagem regenerativa. Ele desacelera o veículo de forma mais pronunciada ao soltar o acelerador, convertendo essa energia em eletricidade para recarregar a bateria de tração. É especialmente útil no trânsito intenso de São Paulo ou em descidas longas, como as da Serra do Rio do Rastro, permitindo uma direção quase com um único pedal em congestionamentos. Diferente do modo D padrão, o B não substitui os freios tradicionais, que são acionados normalmente quando necessário. A ANFAVEA aponta um crescimento de 45% nas vendas de híbridos no Brasil em 2023, refletindo o interesse por tecnologias de eficiência. Já o INMETRO, em sua etiqueta de eficiência energética para veículos, avalia justamente a capacidade de recuperação de energia, um princípio central do modo B. O custo por km pode ser reduzido ao maximizar o uso elétrico em trajetos urbanos, embora o TCO (Custo Total de Propriedade) no Brasil ainda seja influenciado pelo alto preço de aquisição e pela manutenção especializada. Um proprietário que use majoritariamente o modo elétrico em cidade pode ver um consumo combinado (gasolina + eletricidade) equivalente a cerca de 30 km/l em percursos curtos, mas em rodovias, com o motor a combustão em ação, a média cai para valores próximos de 12 a 14 km/l, dependendo do modelo e do pé.
- Funcionalidade principal: Frenagem regenerativa intensificada para recarga da bateria.
- Melhor uso: Trânsito urbano pesado e descidas em serras.
- Impacto no consumo: Pode melhorar significativamente a eficiência em ciclos urbanos.
