O 91 e o 94 em pneus são o índice de carga, e o “W” é o símbolo de velocidade. Em resumo, um pneu 94W suporta mais peso do que um 91W, mas ambos aguentam a mesma velocidade máxima (270 km/h). No Brasil, onde carros flex são maioria e o peso do etanol no tanque cheio pode fazer diferença, escolher o índice errado é um risco para a segurança e pode invalidar o seguro.
A diferença prática é esta:
| Índice de Carga | Peso Máximo por Pneu | Peso Total Suportado (4 pneus) |
|---|
| 91 | 615 kg | 2.460 kg |
| 94 | 670 kg | 2.680 kg |
- A diferença total é de 220 kg. Isso é o peso de 4 passageiros adultos ou de um tanque cheio de etanol (cerca de 50 litros) mais bagagem.
- Um Hyundai HB20 1.0 flex tem peso bruto total (PBT) próximo de 1.500 kg. Um pneu 91 é mais do que suficiente.
- Já uma Jeep Compass 4x2 flex tem PBT por volta de 2.200 kg. Usar pneus 91 deixa uma margem de segurança muito pequena, considerando a lotação máxima e bagagens. O ideal, nesse caso, seria o 94.
A ANFAVEA reforça que componentes fora da especificação do manual comprometem a segurança veicular. O INMETRO, através da etiqueta do PBE Veicular, não classifica pneus, mas a especificação correta impacta diretamente o consumo de combustível e a estabilidade. A lógica é simples: um pneu com índice de carga abaixo do necessário aquece mais, desgasta de forma irregular e pode falhar em uma curva mais fechada ou em uma lombada mais dura, comum nas cidades do interior. O custo por km da borracha errada é muito maior quando se considera o risco de um acidente.
