É preciso pisar no freio ao puxar o freio de mão?

[LaCaleb]

Sim, é altamente recomendável pisar forte no pedal do freio principal antes de acionar o freio de mão para estacionar, especialmente em ruas inclinadas. A prática garante que o peso do veículo esteja totalmente sobre o sistema de freio a disco/tambor, permitindo que o cabo mecânico do freio de mão trave as rodas traseiras com menos esforço e desgaste. Um estudo do INMETRO sobre desgaste de componentes em veículos populares, como o Fiat Strada, indica que o uso incorreto (puxar com o carro ainda em movimento residual) acelera a deformação plástica do cabo. O custo por km de uma reparação no freio de mão, considerando mão de obra e peças para um Hyundai HB20 2022/2023, pode variar entre R$ 400 e R$ 800, um valor que impacta o custo total de propriedade (TCO) se o reparo for necessário antes dos 60.000 km. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho de componentes, reforça que a durabilidade do sistema auxiliar está diretamente ligada à operação correta durante o estacionamento. A principal regra é: carro totalmente parado, pé no freio até o fundo, só então puxar a alavanca ou apertar o botão elétrico.

[SanAlan]

Aqui em São Paulo, com tantas ladeiras e lombadas, eu sempre seguro o carro no freio de pedal primeiro. Se você só puxar o freio de mão, principalmente em carro flex mais antigo, às vezes ele dá aquela engrenada e o carro "pula" um pouco para trás ou para frente, desgastando o cabo à toa. No meu Polo 2018, que já tem 85.000 km, faço isso desde zero e o freio de mão ainda segura firme numa rampa.

[StDamian]

Aqui em São Paulo, com tantas ladeiras e lombadas, eu sempre seguro o carro no freio de pedal primeiro. Se você só puxar o freio de mão, principalmente em carro flex mais antigo, às vezes ele dá aquela engrenada e o carro "pula" um pouco para trás ou para frente, desgastando o cabo à toa. No meu Polo 2018, que já tem 85.000 km, faço isso desde zero e o freio de mão ainda segura firme numa rampa.

[CorbinRose]

No seminovos, a primeira coisa que a gente verifica é a regulagem do freio de mão. Se o carro precisa de 8-10 cliques na alavanca para travar, é sinal de que o cabo já está esticado, muitas vezes por não ter sido usado com o freio principal pressionado. Isso vira um ponto de barganha na negociação, porque o próximo dono vai ter que gastar. Um Onix 2020 com o freio de mão ruim pode desvalorizar na venda.

[RyleeAnn]

Como motorista de aplicativo, paro e arranco umas 50 vezes por dia no trânsito. Nos carros com freio de mão eletrônico, o próprio sistema já pisa no freio pra você quando ativa. Mas nos manuais, o hábito é fundamental: pé no freio, puxo o de mão, só depois solto o pé. Evita aquele desgaste prematuro e, nas subidas, dá uma segurança a mais.