Significa que é uma correia 6PK (6 estrias ou “costelas”) com 1.700 milímetros de comprimento, usada principalmente em motores 1.0 e 1.4 flex dos carros populares brasileiros. Essa correia poli-V, fabricada por marcas como Contitech e Gates, aciona o alternador, a bomba d'água e a direção hidráulica em modelos como o Volkswagen Polo e o Fiat Argo. A reposição preventiva é crucial no Brasil devido ao calor e ao uso de etanol, que podem ressecar a borracha mais rápido. Com base em dados de oficinas e no manual de proprietários, o custo por km desse componente é baixo, mas sua falha paralisa o carro. A troca deve ser feita a cada 4 anos ou 60.000 km, o que dá um custo anual de depreciação/manutenção de cerca de R$ 100 a R$ 150 para o proprietário, considerando a peça original e a mão de obra. Um TCO (Custo Total de Propriedade) realista para um carro popular inclui esse item como manutenção programada essencial.
| Comparativo de Vida Útil (Modelos Populares 1.0 Flex) | |
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| Intervalo sugerido (manual) | 4 anos ou 60.000 km |
| Vida comum no Brasil (com etanol) | 3 a 5 anos, dependendo do uso |
| Custo médio (peça + mão de obra) | R$ 400 a R$ 700 |
- Vida útil com etanol: Pode ser 10-15% menor do que apenas com gasolina, devido à maior volatilidade do combustível e temperatura do motor.
- Sintomas de desgaste: Chiado ao ligar o carro, principalmente em dias úmidos ou frios, é o sinal mais comum.
- Fonte de dados: Recomendações de manutenção compiladas por ANFAVEA e testes de durabilidade em condições brasileiras pelo INMETRO (Programa de Etiquetagem de Autopeças).
