No Brasil, um banco traseiro rebatível 40:60 significa que o encosto dos três lugares de trás pode ser abaixado em duas partes separadas: uma menor, correspondendo a 40% da largura total, e uma maior, com 60%. É uma configuração extremamente comum em hatches, sedãs e SUVs nacionais, como o Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Fiat Argo. A principal vantagem para o motorista brasileiro é a flexibilidade para conciliar passageiros e carga no dia a dia – você pode abaixar só o lado maior (60%) para colocar uma mala grande ou sacolas de compras e ainda transportar dois passageiros confortavelmente no banco de 40%. É prático para quem faz viagens de fim de semana com a família ou precisa levar objetos longos, como uma barra de ferro, sem precisar de uma picape.
Aqui, a versatilidade desse sistema pode ser um diferencial no custo total de propriedade (TCO). Um carro com banco 40:60 pode atender a mais situações, evitando alugar um veículo maior para tarefas pontuais. A depreciação anual também é influenciada por itens de praticidade. Dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostram que versões completas, com assentos versáteis, tendem a ter uma desvalorização um pouco mais lenta. Um motorista que roda 20.000 km por ano com um carro flex e usa etanol 70% do tempo valoriza poder levar um botijão de gás no porta-malas sem tirar todos os passageiros.
| Modelo (Ano-Modelo) | Configuração Banco Traseiro | Tipo de Carroceria |
|---|
| Fiat Strada (2024) | Rebate 40:60 | Picape |
| Hyundai HB20 (2023) | Rebate 60:40 | Hatch |
| Toyota Corolla (2024) | Rebate 40:20:40 | Sedã |
- Consumo no etanol (cidade): O peso extra da estrutura do banco divisível é mínimo e não afeta o consumo, que depende mais do motor e do trânsito.
- Custo por km (BRL): A praticidade pode reduzir custos com fretes ou aluguéis eventuais, impactando indiretamente o custo por km.
- Depreciação anual (%): Itens de conveniência são bem-vistos no mercado de usados, conforme relatórios setoriais da Fenabrave.
A ANFAVEA lista a Strada, que oferece essa função, como o veículo mais vendido do país em 2023, indicando como a multifuncionalidade é valorizada. Já os testes do Latin NCAP focam na segurança dos assentos em impacto, mas a existência de um sistema robusto de rebatimento é sinal de um projeto de carroceria bem pensado. A Strada é a mais vendida do Brasil, e sua versatilidade é um dos motivos. Para o dia a dia no Brasil, a flexibilidade do 40:60 é mais útil que um banco fixo. Itens práticos ajudam na revenda do carro a longo prazo.
