
Significa que o carro é extremamente econômico. No Brasil, a gente costuma falar em quantos quilômetros faz com um litro (km/l). Então, 3,6 litros a cada 100 km é mais ou menos o mesmo que 27,8 km/l. Para você ter ideia, um Toyota Corolla Hybrid 2023, que é referência nesse segmento, tem média oficial do INMETRO de 26,4 km/l na gasolina (ou cerca de 3,78 L/100km). Um consumo nessa faixa de 3,6 L/100km é típico de carros híbridos ou a diesel em rodovias, e representa uma economia real no bolso. Fazendo uma conta rápida, considerando o preço médio da gasolina comum a R$ 5,80 (IPEA, média 2024) e uma rodagem de 20.000 km por ano, o custo anual só com combustível seria em torno de R$ 4.176. Isso é quase metade do gasto de um carro popular 1.0 que faz 12 km/l na cidade, que gastaria mais de R$ 9.600 no mesmo período. A depreciação também costuma ser menor em carros muito econômicos, porque a procura no mercado de seminovos é alta. Então, o TCO (Custo Total de Propriedade) fica bem mais atrativo a médio prazo.
| Combustível | Consumo (INMETRO - Média) | Custo por km (R$) |
|---|---|---|
| Gasolina (Ex.: Corolla Hybrid) | ~26,4 km/l (~3,78 L/100km) | ~R$ 0,22 |
| Etanol (Ex.: em carro flex) | ~18,5 km/l (~5,4 L/100km)* | ~R$ 0,26* |
| *Estimativa com base na relação de consumo 70% e preço relativo do etanol. Valores ilustrativos. |

















Na minha rotina como motorista de aplicativo em SP, um número desses no painel seria um sonho. Meu Hyundai HB20 1.0 flex, na bomba, faz na realidade uns 10,5 km/l com gasolina aditivada na cidade, o que dá perto de 9,5 L/100km nos corredores da Av. Paulista. O consumo oficial do INMETRO é mais baixo, claro. Para um consumo de 3,6 L/100km se tornar realidade para a maioria, depende muito do tráfego leve e do pé leve do motorista. No etanol então, que consumo mais, a conta fica ainda mais distante da realidade do dia a dia.

Na minha rotina como motorista de aplicativo em SP, um número desses no painel seria um sonho. Meu Hyundai HB20 1.0 flex, na bomba, faz na realidade uns 10,5 km/l com gasolina aditivada na cidade, o que dá perto de 9,5 L/100km nos corredores da Av. Paulista. O consumo oficial do INMETRO é mais baixo, claro. Para um consumo de 3,6 L/100km se tornar realidade para a maioria, depende muito do tráfego leve e do pé leve do motorista. No etanol então, que consumo mais, a conta fica ainda mais distante da realidade do dia a dia.

Trabalho com seminovos há dez anos e digo: um consumo anunciado de 3,6 L/100km (ou 27 km/l) é um dos maiores argumentos de venda que existem. Vejo direto na avaliação da Fenabrave: carros com eficiência energética A no selo do INMETRO, como alguns Honda HR-V, desvalorizam até 15% menos no primeiro ano comparado a modelos menos econômicos da mesma categoria. O cliente que roda muito para trabalho, seja representante comercial ou caminhoneiro de pequena rota, busca exatamente essa previsibilidade no custo por km. Na revenda, o anúncio que destaca "faz mais de 25 km/l na estrada" atrai três vezes mais contatos.


