Um motor girando a 2000 RPM (rotações por minuto) no Brasil representa uma rotação de cruzeiro eficiente, típica para veículos flex andando em estradas duplicadas ou em um trânsito fluido de São Paulo usando gasolina. É uma faixa onde o consumo costuma ser bom e o desgaste do motor, baixo.
Para carros populares flex, a faixa de 1500 a 2500 RPM é onde você consegue o melhor equilíbrio entre desempenho e economia. Abaixo está uma comparação do consumo em diferentes rotações para um modelo 1.0, com base em testes de proprietários:
| Rotação (RPM) | Cenário Típico (Carro Flex 1.0) | Consumo Aproximado (Gasolina) | Consumo Aproximado (Etanol) |
|---|
| 1000-1200 | Marcha lenta no semáforo | N/A (motor em ponto morto) | N/A |
| 1500-2000 | Cruzeiro em rodovia plana (5ª marcha) | 13-14 km/l | 9-9,5 km/l |
| 2500-3000 | Retomada em subida ou ultrapassagem | 9-10 km/l | 6-7 km/l |
Da tabela, os pontos-chave são: - Consumo ideal em gasolina ocorre entre 1500 e 2200 RPM. - Dirigir sempre acima de 2500 RPM aumenta o gasto com combustível em cerca de 30%. - Motores flex têm maior consumo no etanol em qualquer faixa de rotação. A explicação técnica é que, nessa rotação média, o motor flex atinge uma eficiência volumétrica boa sem forçar muito os componentes. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira média tem uma vida útil longa, e manter rotações moderadas é um fator chave. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) considera isso: um carro como um Volkswagen Polo 1.0, rodando 20.000 km/ano, se mantido constantemente acima de 3000 RPM, pode ter um custo por km até 15% maior só em combustível, além de desvalorizar mais rápido no mercado de seminovos, conforme padrões de avaliação do mercado citados por publicações da Fenabrave. A manutenção também fica mais cara a longo prazo.
