Nos carros flex e a gasolina vendidos no Brasil, o botão "A" no climatizador ou ar-condicionado geralmente ativa o modo Automático de Recirculação de Ar. O botão "M" (ou sem ele, com a luz do "A" apagada) mantém o modo Manual de Entrada de Ar Fresco constante. O sistema inteligente (A) usa sensores para bloquear automaticamente a entrada de fumaça, odor de óleo diesel ou poeira em situações como trânsito intenso em São Paulo ou ao seguir um caminhão em uma rodovia de pista simples. Já o modo manual (M) é essencial para evitar o embaçamento dos vidros em dias chuvosos no Sul ou em estradas serranas frias, garantindo renovação constante de ar.
Um veículo popular como o Volkswagen Polo 1.0 Flex, no modo "A", pode ter seu consumo ligeiramente impactado, pois o compressor trabalha mais para resfriar o ar já gelado da cabine que está sendo recirculado. Em uma estimativa de uso misto (cidade/estrada), a diferença pode ser de aproximadamente 0,3 a 0,5 km/l no etanol. Considerando um motorista que roda 20.000 km por ano, abastecendo apenas com etanol a R$ 3,50/l e um consumo médio de 9,0 km/l, o custo anual com combustível seria de R$ 7.777. Se o uso constante do modo "A" reduzir o consumo para 8,6 km/l, o custo sobe para R$ 8.139 – uma diferença de R$ 362 ao ano, ou pouco mais de R$ 30 por mês. A depreciação do veículo, no entanto, é um fator de custo muito mais significativo. Dados da Fenabrave indicam que um hatch médio como o Polo perde cerca de 15-20% do valor no primeiro ano. O uso correto do modo "A" para manter o interior livre de odores pode, sim, contribuir para uma melhor conservação do acabamento e do tapete, um fator valorizado na revenda, conforme avaliações de lojas de seminovos. A ANFAVEA aponta que a frota circulante brasileira tem idade média elevada, portanto, sistemas de conforto que funcionem bem por mais tempo são um diferencial prático para o proprietário.
