
No Brasil, um pneu de 14 polegadas tem um aro de 35,56 cm. É uma medida comum em carros compactos de entrada, como o antigo Renault Clio, o Fiat Palio Fire e algumas versões do Volkswagen Gol mais antigo. A marcação completa, como 175/70R14, especifica tudo: a largura do pneu (175 mm), a altura do perfil (70% da largura, ou seja, 122,5 mm), a construção radial (R) e o diâmetro do aro (14"). O índice de carga (ex.: 82 para 475 kg) e o símbolo de velocidade (ex.: T para 190 km/h) também estão lá. A tabela abaixo mostra os tamanhos mais comuns aqui:
| Tamanho de Pneu (14") | Carros comuns no Brasil (Exemplos) | Largura de Aro Recomendada (J) |
|---|---|---|
| 165/70R14 | Renault Clio, Fiat Palio (gerações antigas) | 5.0J |
| 175/70R14 | Volkswagen Gol G5, Chevrolet Celta | 5.0J - 5.5J |
| 185/60R14 | Algumas versões do Fiat Siena, Chevrolet Prisma | 5.5J - 6.0J |

















No meu Celta 2016, que é flex, uso 175/70R14. No álcool o carro fica mais "molinho", e com pneu mais cheio (30 psi) ajuda a segurar um pouco o consumo na cidade, que cai de 9 km/l na gasolina para uns 6,2 km/l no etanol. Já andei num amigo com o mesmo carro, mas com 185/60R14. O visual fica mais esportivo, encaixa melhor no vão da roda, mas o carro fica mais duro, principalmente naquelas ruas esburacadas de bairro. Pra mim, que priorizo conforto e custo, a medida original ainda é a mais acertada.

No meu Celta 2016, que é flex, uso 175/70R14. No álcool o carro fica mais "molinho", e com pneu mais cheio (30 psi) ajuda a segurar um pouco o consumo na cidade, que cai de 9 km/l na gasolina para uns 6,2 km/l no etanol. Já andei num amigo com o mesmo carro, mas com 185/60R14. O visual fica mais esportivo, encaixa melhor no vão da roda, mas o carro fica mais duro, principalmente naquelas ruas esburacadas de bairro. Pra mim, que priorizo conforto e custo, a medida original ainda é a mais acertada.


