Nos motores flex brasileiros, como os da Fiat Strada ou Chevrolet Onix, a letra 'E' gravada no comando de válvulas significa Escape (Exhaust), e a letra 'I' significa Admissão (Intake). O pino de fixação da polia geralmente se alinha com a marca 'E'. Um alinhamento incorreto, mesmo que por alguns dentes, causa perda de potência, consumo excessivo (queda de até 2 km/l, segundo medições de oficinas) e pode até danificar o motor em casos graves, pois as válvulas não sincronizam com os pistões. A ANFAVEA destaca a precisão de montagem como fator crítico para a durabilidade dos motores flex modernos, que trabalham com taxas de compressão ajustadas eletronicamente para etanol e gasolina. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, pressupõe que o motor esteja perfeitamente regulado, incluindo a sincronia de comando, para obter os valores oficiais de km/l.
A marcação é crucial durante a troca da correia dentada ou corrente de comando, uma manutenção comum após 60.000 a 100.000 km em carros populares. O custo por km de um motor com sincronia comprometida aumenta significativamente. Considere um carro que faz 12 km/l (gasolina) e passa a fazer 10 km/l: em 15.000 km/ano, com gasolina a R$ 6/l, o gasto extra anual é de R$ 1.500. Somando a depreciação acelerada do veículo por conta do defeito e o risco de uma reparação custosa (em média R$ 2.500 para retificar a cabeça do motor se houver batida de válvulas), o prejuízo total de uma montagem errada pode facilmente ultrapassar R$ 5.000 em um ano.
