117 polegadas cúbicas equivalem a aproximadamente 1917 centímetros cúbicos (cc), ou 1,9 litros, de cilindrada. No Brasil, essa medida é pouco usada; a indústria e os motoristas falam em cc ou litros. Um motor 1.9 é comum em picapes médias a diesel, como a Fiat Toro 1.9, e em versões flex de SUVs compactos. A conversão direta é 1 polegada cúbica = 16,387 cc, então 117 x 16,387 resulta em 1917 cc. Para o consumidor brasileiro, o que importa é o desempenho real no combustível que ele usa. Um motor 1.9 flex, por exemplo, pode entregar entre 80 e 100 cv no etanol, com consumo médio que varia muito entre gasolina e álcool.
| Cilindrada (Litros) | Exemplo no Mercado Brasileiro (Modelo/Ano) | Potência Típica (cv) - Etanol | Consumo Médio (km/l) - Estrada/Gasolina |
|---|
| 1.0 | Hyundai HB20 1.0 Flex (2024) | ~80 cv | ~14,5 km/l |
| 1.6 | Chevrolet Onix Plus 1.6 Flex (2024) | ~120 cv | ~13,8 km/l |
| 1.9 | Fiat Toro 1.9 Diesel (2023) | 139 cv (diesel) | ~12,5 km/l (diesel S10) |
- Consumo no etanol em cidade: Pode ser 30% menor que na gasolina, segundo testes do INMETRO.
- Custo por km: Um carro 1.9 flex rodando com etanol pode ter custo similar à gasolina se o preço do álcool for até 70% do valor.
- Depreciação anual: Modelos 1.9 a diesel sofrem menos desvalorização no primeiro ano, conforme índices da Fenabrave.
A escolha entre um 1.0, 1.6 ou 1.9 vai muito além da cilindrada. Um proprietário que roda 2.000 km por mês em São Paulo, abastecendo com etanol, precisa calcular o custo total de propriedade (TCO). Um motor 1.9, mesmo sendo flex, geralmente consome mais combustível que um 1.6, mas entrega mais torque para carregar peso ou rodar em estradas de terra. Dados da ANFAVEA mostram que a venda de veículos com motores entre 1.8 e 2.0 litros se mantém estável, impulsionada por SUVs como o Jeep Compass. A decisão final deve considerar o uso real, os preços dos combustíveis na sua região e a intenção de revenda.
