O que significa 100 km/h?

[DeWalker]

Na prática, para um motorista no Brasil, 100 km/h é a velocidade máxima segura e legal na maioria das nossas rodovias duplicadas, mas raramente é uma média real de viagem devido ao trânsito, lombadas e trechos em obras. Em termos de custo, dirigir consistentemente nessa velocidade impacta diretamente o consumo de combustível e, consequentemente, o custo por quilômetro rodado.

Vamos pegar um exemplo real: um Fiat Strada Freedom 1.3 Flex 2023. Segundo os dados oficiais do INMETRO (2023), o consumo na estrada a 100 km/h varia bastante entre os combustíveis. A tabela abaixo mostra a diferença:

Combustível (Modo Estrada - INMETRO)	Consumo (km/l)	Custo por 100 km (BRL, considerando preços médios de março/2024)
Gasolina (E27)	14,9 km/l	Aprox. R$ 25,50
Etanol (E100)	10,6 km/l	Aprox. R$ 33,00

• Consumo com gasolina (estrada): 14,9 km/l
• Consumo com etanol (estrada): 10,6 km/l

Isso significa que, para um motorista que roda 2.000 km por mês em estrada, a escolha pelo etanol representa um custo mensal cerca de R$ 150,00 maior só em combustível. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) vai além. A depreciação anual de um carro popular como esse, com base em índices da Fenabrave, pode ser de 12% a 15% ao ano nos primeiros anos. Se o veículo foi comprado por R$ 90.000, isso significa uma perda de valor entre R$ 10.800 e R$ 13.500 no primeiro ano. Quando você soma combustível, depreciação, seguro (cerca de R$ 3.000/ano para perfil baixo) e manutenção básica, o custo por km de um carro novo pode facilmente ultrapassar R$ 1,10 no primeiro ano, conforme metodologias de cálculo do IPEA. A autoridade das vias, o Denatran, estabelece 110 km/h como limite máximo em algumas rodovias, mas 100 km/h é o padrão de segurança mais difundido e fiscalizado.

[MacLucia]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, falar de 100 km/h é quase uma teoria pra mim. No corredor norte-sul, se você consegue manter 60 km/h já é um dia bom. O que importa mesmo é o consumo no corredor, aquele vai e para. Meu HB20 1.0 faz na média, no etanol, uns 8,5 km/l nesse ritmo. Quando pego uma saída para Campinas e consigo estabilizar a 100 km/h na Bandeirantes, o carro até respira melhor e o consumo vai para uns 10,5 km/l no álcool. A sensação é de economia, mas a conta é fria: o trecho em alta velocidade é curto perto das horas no trânsito parado. O desgaste do embreagem e dos freios na cidade é muito maior, isso o marcador de consumo não mostra.

[Clara]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, falar de 100 km/h é quase uma teoria pra mim. No corredor norte-sul, se você consegue manter 60 km/h já é um dia bom. O que importa mesmo é o consumo no corredor, aquele vai e para. Meu HB20 1.0 faz na média, no etanol, uns 8,5 km/l nesse ritmo. Quando pego uma saída para Campinas e consigo estabilizar a 100 km/h na Bandeirantes, o carro até respira melhor e o consumo vai para uns 10,5 km/l no álcool. A sensação é de economia, mas a conta é fria: o trecho em alta velocidade é curto perto das horas no trânsito parado. O desgaste do embreagem e dos freios na cidade é muito maior, isso o marcador de consumo não mostra.

[SanAxel]

Aqui no interior da Bahia, nas estradas de terra, 100 km/h é pedir para quebrar a suspensão ou perder o controle numa valeta. A gente conhece o trecho e sabe onde pode "esticar" um pouco, mas raramente passa dos 80 km/h. O importante é a dirigibilidade, o torque em baixa rotação para as subidas. Minha Strada Volcano 1.3, com etanol, tem um consumo péssimo nesse ritmo, beira os 7 km/l, mas é o preço por ter um veículo que aguenta o tranco. Na prática, velocidade média de viagem para nós é um conceito muito relativo.

[KingRose]

Sou daqueles que só abastecem com etanol, pelo preço e por ser nacional. A grande verdade que ninguém fala direito é que a 100 km/h a diferença de consumo para a gasolina some quase por completo. No meu Onix 1.0 Flex, na estrada, o computador de bordo marca entre 10,2 e 10,5 km/l com etanol, e com gasolina aditivada foi 13,8 km/l na última vez que testei. Fazendo as contas com os preços da bomba, o etanol ainda fica mais vantajoso financeiramente na maioria dos estados. A performance também é praticamente idêntica nessa velocidade cruzeiro. Onde o etanol perde feio é naquela arrancada no semáforo ou nas ultrapassagens, mas a 100 km/h, estável, é uma opção muito sólida e econômica.