No Brasil, o controle remoto dos carros a combustão e híbridos flex mais comuns tem, de fato, quatro botões principais: trancar, destrancar, abertura do porta-malas e o alarme de pânico, que muitas vezes é um botão independente ou acionado por uma pressão longa. De acordo com a ABRASIP (Associação Brasileira de Segurança Interna e Patrimonial), o sistema de alarme veicular, incluído na função de trancar, é item de série na maioria dos veículos 0km nacionais há anos. A função de abertura remota do porta-malas, por outro lado, tornou-se mais popular em modelos como o Fiat Pulse e o Volkswagen Nivus, facilitando o uso no dia a dia com as mãos cheias. Já para veículos elétricos puros disponíveis no mercado brasileiro, como o Caoa Chery iCar e o BYD Dolphin, a tendência é a redução ou mesmo a ausência do controle físico, com funções sendo integradas a aplicativos de smartphone, conforme apontado por análises setoriais da ANFAVEA sobre as novas tecnologias de conectividade.
A lógica por trás dessas funções é puramente prática e de custo-benefício para o cenário brasileiro. O botão de alarme de pânico, por exemplo, tem um custo de implementação baixo para as montadoras, mas agrega valor percebido pelo consumidor e atende a uma demanda de segurança real, especialmente em grandes centros urbanos. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro popular mostra que itens de conveniência e segurança como esse têm impacto mínimo no custo por quilômetro rodado, mas são frequentemente decisivos na hora da compra, influenciando também a depreciação anual do veículo. A escolha das funções que vão para o controle reflete um equilíbrio entre o que é essencial para a segurança, o que é útil no cotidiano do brasileiro e o custo final do produto.
- Função destrancar: Libera as portas e desativa o alarme.
- Função trancar: Fecha portas e ativa a proteção do veículo.
- Botão do porta-malas: Abre o compartimento traseiro remotamente.
- Botão de pânico: Ativa os sinais luminosos e a buzina em caso de emergência.
