Quanto vai custar o novo Kicks 2025 no Brasil?

[OPatrick]

O novo Nissan Kicks 2025 chega ao Brasil com preços entre R$ 117.990 e R$ 148.090, dependendo da versão, posicionando-se como uma opção direta ao Hyundai Creta. A versão de entrada, a Play, começa nesse patamar, enquanto a topo de linha Exclusive fecha a tabela. A principal discussão fica em cima do Kicks Play, que pelo preço próximo do Creta Comfort 1.0 Turbo (por volta de R$ 149.620), entrega um pacote menos atual. O Creta oferece motor turbo de 120 cv, consumo anunciado superior e interior com tecnologia mais recente, enquanto o Kicks mantém o motor aspirado 1.6 de 113 cv e uma plataforma mais antiga, o que impacta na percepção de valor para quem compara na concessionária.

Versão	Preço (BRL)	Motor	Potência (cv)
Kicks Play	R$ 117.990	1.6 Flex	113
Kicks Exclusive	R$ 148.090	1.6 Flex	113

Olhando além do preço de tabela, o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos é crucial. Considerando uma depreciação média anual de 15% para modelos nacionais compactos, segundo relatórios setoriais da Fenabrave, o Kicks pode perder cerca de R$ 53.000 em valor nesse período. Somando-se a isso, os custos fixos (IPVA, seguro) e variáveis (manutenção, combustível) podem adicionar mais R$ 35.000 a R$ 40.000, dependendo do uso. Isso coloca o custo por km rodado, em um cenário de 15.000 km/ano, na faixa de R$ 1,90 a R$ 2,10. Dados do INMETRO mostram que o consumo do Kicks 1.6 é de 12,8 km/l na gasolina e 8,9 km/l no etanol (ciclo urbano), números que ficam atrás dos concorrentes turbo mais novos, especialmente no uso com etanol, que é mais comum no interior. A ANFAVEA aponta que a categoria de SUVs compactos permanece com alta demanda, o que ajuda a sustentar a valorização de revenda, mas a chegada de modelos com plataformas novas tende a pressionar os mais antigos.

[HarmonyDella]

Para mim, que dirijo por aplicativo em São Paulo, a conta do Kicks 2025 não fecha fácil na versão zero. Pelo preço da Play, você já acha um Creta 2022 ou 2023 seminovo, com pouca quilometragem e o mesmo espaço interno. O motor 1.6 do Kicks é confiável, conheço quem tem com mais de 150.000 km, mas no trânsito pesado o consumo com etanol fica baixo, na casa dos 8 km/l. Para ganhar dinheiro, você precisa de um carro que seja econômico e barato de manter, e o gasto com combustível pesa muito. Se a intenção é trabalhar, olharia primeiro para um hatch 1.0 turbo mais novo ou até mesmo para um modelo já desvalorizado, mas com manutenção conhecida nas oficinas da cidade.

[McLila]

Na loja de seminovos, a gente vê que o Kicks anterior (até 2023) segura bem o valor, por ser um carro sem grandes problemas crônicos. Esse novo 2025, por ser uma reestilização e não um modelo totalmente novo, deve seguir uma curva de depreciação parecida. O ponto que o cliente precisa observar é que, como a mecânica é a mesma, a revenda futura vai competir com unidades mais antigas e bem mais baratas. Para quem compra zero, a dica é pegar uma cor mais neutra, como prata ou branco, e manter a documentação da revisão em dia na concessionária. Isso facilita na hora de repassar.

[LeEloise]

Tenho um Kicks 2022, que é essencialmente o mesmo carro do 2025, e rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui no interior de Minas. O que posso dizer é que o carro é honesto. O consumo na estrada de terra, indo para a fazenda, fica em torno de 9,2 km/l. Na cidade, é menos, cerca de 8,5 km/l. O espaço interno é ótimo para a família e o porta-malas leva as compras do mês sem dificuldade. A manutenção até agora foi só o preventivo, cada uma custou por volta de R$ 800 na oficina credenciada. Minha dúvida para o 2025 é se valeria a pena pagar mais por ele, já que a mudança é basicamente visual. Se a diferença de preço para um modelo 2023 seminovo for grande, acho difícil justificar, porque a experiência no dia a dia vai ser idêntica.

[DelGrant]

Para quem é entusiasta do etanol, como eu, o Kicks 1.6 sempre foi uma opção previsível. O desempenho com álcool é decente para o porte do carro, mas o consumo é o calcanhar de Aquiles, especialmente se comparado aos novos motores 1.0 turbo que já equipam concorrentes. O projeto do motor é antigo, então não espere milagres de eficiência. A escolha pelo Kicks 2025, nesse caso, passa mais pela confiança mecânica de um projeto conhecido e pela preferência por um aspirado do que por números de consumo de ponta. Em estradas duplicadas, com o ar ligado, a retomada fica mais lenta no etanol.