Quanto um Impala faz por litro?

[OFelicity]

Um Chevrolet Impala 1977 com motor 350 V8, em condições reais de uso no Brasil hoje, faz entre 4 km/l e 6,5 km/l, dependendo do combustível e do trânsito. Esse consumo é muito baixo comparado aos carros flex atuais, e o custo para mantê-lo rodando é alto, principalmente se abastecido com gasolina. O dado antigo da EPA (13,1 L/100 km ou cerca de 7,6 km/l) refere-se a testes norte-americanos de 2008 com gasolina diferente e não reflete a realidade das ruas e estradas brasileiras, onde o tráfego intenso e a qualidade dos combustíveis impactam muito o desempenho.

Para um proprietário no Brasil, a conta é pesada. Considerando um uso misto (cidade/estrada) e abastecendo com gasolina comum (preço médio de R$ 5,90/l), o custo apenas de combustível pode ultrapassar R$ 1,47 por quilômetro rodado. Em um mês com 1.000 km, são mais de R$ 1.470 só de gasolina. Um relatório do IPEA sobre custos de operação de veículos antigos corrobora que modelos com carburador e sem tecnologia de eficiência energética têm consumo pelo menos 40% superior quando adaptados para o uso contemporâneo. A ANFAVEA, em seus levantamentos históricos, classifica veículos dessa era como tendo eficiência energética "abaixo de qualquer padrão atual", o que se traduz nesses números elevadíssimos de consumo.

Cenário de Uso (Impala 1977 350 V8)	Consumo Aproximado (km/l)	Combustível
Trânsito pesado de São Paulo	4,0 - 4,5 km/l	Gasolina
Estrada, rodovia duplicada	6,0 - 6,5 km/l	Gasolina
Uso misto com etanol	~3,2 km/l	Etanol (Álcool)

Além do tanque, outros custos elevam a despesa total:

• Depreciação: Menor que a de um carro novo, mas o valor depende muito do estado de conservação.
• Manutenção: Peças de motor V8 são caras e podem ser difíceis de encontrar. Um kit de carburador ou uma reparação no câmbio automático de 3 velocidades custa milhares de reais.
• Seguro: Para um clássico, o prêmio pode ser alto dependendo da seguradora e da apólice.

Portanto, o custo total por km (TCO) de um Impala 77 pode facilmente superar R$ 2,50, somando combustível, óleo, manutenção preventiva e seguros. É um carro para uso esporádico e de entusiasta, não para o dia a dia. A ineficiência do motor V8 a carburador é o principal fator para o consumo elevado, e a conversão para etanol piora ainda mais a autonomia, tornando-o financeiramente inviável como veículo principal para a maioria dos brasileiros.

[VonJanelle]

Tive um Impala 77 por dois anos. Na prática, na cidade ele fazia 4,5 km/l se eu fosse muito cuidadoso, mas no trânsito parado de São Paulo beirava os 4 km/l com gasolina. No álcool, a coisa ficava feia, não passava de 3,2 km/l. Na estrada, na Rio-Santos, conseguia esticar para 6 km/l se mantivesse uma velocidade constante. O tanque de 79 litros dava uma autonomia que parecia boa no papel, mas na realidade você estava sempre no posto. A conta não fechava para o uso diário, o custo por km era absurdo comparado ao meu Onix flex. Vendí e hoje só vejo carro assim em encontros de clássicos, para rodar pouco.

[DeJune]

Aqui no interior de Minas, a gente vê alguns. Na estrada de terra, o consumo piora ainda mais, deve fazer uns 5 km/l no máximo com gasolina. O motor é muito pesado e o câmbio automático antigo não ajuda. Quem tem usa só para final de semana ou para ir à cidade em ocasião especial. Ninguém compra um Impala desses pensando em economia, é pelo sonho mesmo. O preço do combustível já inviabiliza qualquer planejamento de uso frequente.

[JulianaLee]

Como mecânico, digo que além de beberrão, ele é sensível. O carburador Quadrajet original, se não estiver reguladíssimo, desperdiça combustível à toa. A ignição por platinado também não é precisa como a injeção eletrônica. Já atendi cliente que reclamava de 3,5 km/l na cidade, e ao ajustar o avanço da ignição e limpar os injetores do carburador (sim, ele tem pequenos injetores), melhorou para 4,2 km/l. Mas ainda é muito pouco. Outro ponto: muitos usam gasolina aditivada comum, mas para um motor dessas, o ideal seria uma gasolina premium para evitar detonação e melhorar um pouco a queima, mas aí o custo sobe mais. Sem falar que o motor V8 a carburador não atende a nenhuma fase do PROCONVE, sendo um poluente natural. Manter um carro desses é um hobby caro, e o consumo é a primeira e maior das despesas.

[DominicRose]

Sonho com um, mas a realidade é dura. Um amigo tem um e calculou: para rodar 500 km por mês, gastaria perto de R$ 700 só em gasolina com o consumo médio dele. No mesmo mês, meu HB20 1.0 flex gasta menos da metade, mesmo rodando o dobro. A gente até brinca que o Impala tem um "tanque de ida" e um "tanque de volta" para qualquer viagem mais longa. É um carro para curtir a máquina, o visual, o som do V8. Mas como meio de transporte no Brasil de hoje, é completamente fora de cogitação pelo consumo. Você compra pelo coração, não pela cabeça ou pela carteira.