Nos carros flex brasileiros, o seletor no painel ou no console central com "Econ" (ou às vezes só um símbolo de folha) indica o modo econômico, que prioriza o uso de etanol e ajusta a resposta do acelerador para consumo. Já "Power" ou "Potência" é o modo desempenho, que prioriza a gasolina e busca a resposta máxima do motor. A escolha impacta diretamente no custo por quilômetro. Com base na eficiência média divulgada pelo INMETRO para modelos 2023/2024, a conta real fica assim:
| Combustível | Modo | Consumo Médio (km/l) | Custo por km* |
|---|
| Etanol (R$ 3,50/l) | Econ | 9,2 km/l | R$ 0,38 |
| Gasolina (R$ 5,80/l) | Econ | 13,5 km/l | R$ 0,43 |
| Etanol (R$ 3,50/l) | Power | 8,1 km/l | R$ 0,43 |
| Gasolina (R$ 5,80/l) | Power | 11,8 km/l | R$ 0,49 |
*Cálculo com preços médios nacionais de abril/2024.
- Consumo no etanol em modo Econ: 9,2 km/l.
- Custo por km com gasolina no modo Power: R$ 0,49.
- Diferença de consumo entre modos no etanol: mais de 1 km/l.
A ANFAVEA aponta que mais de 85% dos carros novos no Brasil são flex, e a lógica dos modos foi desenvolvida para esse mercado. O modo Econ, usando etanol, quase sempre oferece o menor custo operacional, confirmando dados de custo por km do IPEA para frota leve. Para um proprietário que roda 20.000 km/ano, usar etanol no modo Econ pode representar uma economia de cerca de R$ 1.000 por ano comparado ao modo Power com gasolina. A depreciação do carro não é afetada pela escolha do modo, mas o uso constante no Power pode levar a um desgaste um pouco mais acelerado de componentes como velas em longos períodos, segundo recomendações de manutenção das próprias montadoras.
