O que causa o barulho anormal quando o carro passa sobre uma lombada?

[GraceDella]

O barulho anormal ao passar numa lombada, aqui no Brasil, geralmente vem de três pontos: amortecedor, escapamento ou pastilhas de freio. Mas a causa raiz, muitas vezes, é o desgaste acelerado por nossas condições de uso. Um proprietário que roda 1.500 km por mês, metade no trânsito pesado de São Paulo e metade em estradas de terra no interior, vai exigir muito mais da suspensão do que a média. A manutenção preventiva é chave. Por exemplo, o custo por km (CPK) de um carro popular flex inclui não só o combustível – que com etanol pode ser 30% mais alto – mas a depreciação e os reparos. Um conjunto de amortecedores dianteiros para um Hyundai HB20 2023 custa em média R$ 1.200 com mão de obra, e a troca é recomendada a cada 80.000 km. Se negligenciado, o desgaste dos outros componentes da suspensão eleva o TCO (Custo Total de Propriedade). A ANFAVEA aponta que a frota brasileira tem, em média, 10 anos, idade em que esses problemas são comuns. Já a Fenabrave destaca que a revisão dos componentes de suspensão é uma das principais demandas em oficinas credenciadas. Verificar esses itens evita gastos maiores.

• Amortecedor: O ruído é seco, como um "toc". Pode indicar batente ou coxim danificado.
• Escapamento: Barulho de metal batendo, um "chocalho". Braquetes soltos ou fixação oxidada são a causa.
• Pastilhas de Freio: Ruído metálico agudo, mesmo sem frear. Pastilhas gastas ou mal instaladas raspam no disco.

[LaMatteo]

No meu Fiat Strada 2018, flex, o barulho era um "clunc" seco na dianteira direita só nas lombadas. Levei no mecânico de confiança e era o coxim do amortecedor, já ressecado. Ele disse que é comum em carro de trabalho, que pega muito peso na caçamba e estrada ruim. Gastei R$ 180 na peça e mais R$ 80 de mão. Resolveu na hora. O amortecedor em si ainda estava bom.

[ElijahRose]

No meu Fiat Strada 2018, flex, o barulho era um "clunc" seco na dianteira direita só nas lombadas. Levei no mecânico de confiança e era o coxim do amortecedor, já ressecado. Ele disse que é comum em carro de trabalho, que pega muito peso na caçamba e estrada ruim. Gastei R$ 180 na peça e mais R$ 80 de mão. Resolveu na hora. O amortecedor em si ainda estava bom.

[ColtonLee]

Trabalho com seminovos e o primeiro teste que faço é passar em várias lombadas com o vidro aberto. Um "trincado" ou "rangido" na traseira muitas vezes é braço de suspensão ou buchas da barra estabilizadora gastos. Em carros como o Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, é um defeito crônico após os 60.000 km, principalmente se o dono anterior rodou muito em etanol, que é mais seco e pode acelerar o desgaste de algumas borrachas. Na revenda, isso desvaloriza o carro.