Aqui no Brasil, a causa mais comum da falha do sistema start-stop é a degradação prematura da bateria, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol em trânsito pesado. O sistema exige uma bateria específica (AGM ou EFB) com alto CCA (corrente de arranque a frio), e o ciclo constante de paradas em congestionamentos, como os de São Paulo, acelera o desgaste. Um estudo da ANFAVEA de 2023 aponta que, em condições ideais, o sistema pode economizar até 8% de combustível em ciclo urbano, mas essa economia some se a bateria estiver fraca, forçando a central a desativar a função para preservar o arranque. A Fenabrave, em seu relatório de pós-venda do primeiro semestre de 2024, listou "problemas elétricos/bateria" como uma das principais reclamações em carros com menos de 5 anos, associando parte delas a subsistemas como o start-stop. O custo de uma bateria AGM nova pode variar entre R$ 800 e R$ 1.500 para um modelo popular, e a troca fora da concessionária, se mal feita, pode exigir reprogramação. Portanto, o TCO (Custo Total de Propriedade) do carro deve incluir a troca antecipada desse componente, o que pode aumentar o custo por km em cerca de R$ 0,02 a R$ 0,03 para um motorista que roda 20.000 km/ano, considerando a depreciação normal do veículo. Sensores de temperatura do motor ou do clima também são pontos de falha comuns, pois se o carro achar que o motor está frio ou o ar-condicionado precisa priorizar o conforto, o sistema é inibido – isso é normal em dias mais amenos do inverno brasileiro, mas um sensor defeituoso causa bloqueio permanente.
