Um barulho na roda dianteira direita, aqui no Brasil, normalmente vem de três fontes principais: rolamentos desgastados, componentes da suspensão folgados ou danificados, ou problemas nos pneus. É uma questão muito ligada às nossas ruas. Lombadas altas, buracos e trechos de estrada de terra no interior castigam a suspensão. Um rolamento da roda começando a falhar gera um ronco constante que muda com a velocidade, e a troca precisa ser feita logo para não danificar o cubo. Segundo a ANFAVEA, em 2023, componentes de suspensão e direção estiveram entre as principais causas de visitas a oficinas em veículos com 3 a 5 anos de uso. Já um estalido ou batida seca em lombadas ou curvas geralmente aponta para buchas, pivôs ou terminais de direção gastos. É um custo que aparece. Para um carro popular como um Onix 2020, a troca do conjunto do rolamento da roda pode ficar entre R$ 400 e R$ 600 com mão de obra, dependendo da oficina. Pneus descalibrados ou com desgaste irregular – comum em quem roda muito em rodovias duplicadas como a Régis Bittencourt – também podem causar ruído. A importância de resolver rápido é de segurança: o Latin NCAP, em seus relatórios, sempre destaca que a manutenção do chassis é crucial para a estabilidade do veículo, especialmente em situações de frenagem de emergência. O custo por km sobe se você negligenciar. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e gasta R$ 800 com esse reparo soma R$ 0,04 a cada quilômetro rodado só com esse imprevisto. Sem contar a depreciação do carro, que fica maior com barulhos não resolvidos na hora da revenda.
- Causa mais comum em estradas esburacadas: desgaste de buchas e terminais de direção.
- Custo médio de reparo (rolamento): R$ 400 a R$ 600 por lado.
- Impacto na segurança: componentes gastos comprometem a estabilidade em freadas.
