No Brasil, o trepidação do motor com carro parado, principalmente em veículos flex, quase sempre vem de problemas na ignição ou no sistema de combustível. São falhas de queima, conhecidas como "misfire". Em carros com mais de 5 anos ou alta quilometragem, a causa mais provável são as velas gastas ou as bobinas de ignição defeituosas, que não conseguem gerar a faísca correta para queimar o etanol, um combustível mais frio e que exige mais da ignição. Uma bobina com problema pode fazer o motor funcionar de forma irregular até em marcha lenta. Outra culpada comum, especialmente em modelos populares como Fiat Strada e Volkswagen Polo com muitos anos de uso, é o acúmulo de carbono nas válvulas de admissão e nos bicos injetores, que atrapalha a pulverização fina do combustível. Esses depósitos são mais comuns em motores que rodam muito no etanol e fazem trajetos curtos na cidade, sem aquecer o suficiente para limpar os resíduos. Para um carro 1.0 flex como o Hyundai HB20, a troca preventiva das velas é recomendada a cada 30.000 km ou 2 anos, o que custa em média R$ 200 a R$ 400 em uma oficina de bairro, incluindo mão de obra. Ignorar o problema aumenta o consumo em até 15% e, a longo prazo, pode danificar o catalisador, cuja substituição pode ultrapassar R$ 2.000. Dados da ANFAVEA mostram que a idade média da frota brasileira é de 10 anos, o que torna essas falhas de manutenção corretiva muito frequentes. A Latin NCAP também reforça que a manutenção regular é parte crucial da segurança veicular. Portanto, antes de pensar em componentes caros como coxins do motor, cheque primeiro o sistema de ignição – um diagnóstico eletrônico em uma boa oficina pode identificar o cilindro com falha em minutos.
