O que causa barulho no motor ao acelerar em carros brasileiros?

[AmeliaLynn]

O barulho no motor ao acelerar em carros brasileiros, especialmente uma batida metálica rápida, frequentemente é causada pela detonação da gasolina de baixa octanagem em motores flex. Aqui no Brasil, é comum o motorista abastecer com gasolina comum (octanagem 87 IAD) em um carro projetado para a melhor performance com gasolina premium (octanagem 97 IAD) ou etanol, o que gera uma combustão descontrolada sob carga. Um estudo do INMETRO de 2023 sobre eficiência energética destacou que o uso do combustível inadequado pode reduzir a eficiência em até 5% e aumentar o desgaste. Veja a comparação para um motor 1.0 flex popular:

Combustível	Octanagem (IAD)	Consumo Médio (km/l)	Risco de Batida
Gasolina Comum	87	13,2	Alto
Gasolina Premium	97	12,8	Baixo
Etanol (E100)	108+	9,1	Muito Baixo

• Custo por km com gasolina comum: R$ 0,45 (considerando R$ 5,90/l e 13,2 km/l).
• Custo por km com etanol: R$ 0,48 (considerando R$ 3,80/l e 9,1 km/l), uma diferença pequena que muitas vezes justifica o uso do álcool para proteger o motor. A ANFAVEA observa que mais de 75% dos carros novos são flex, mas muitos proprietários não seguem a recomendação do manual para uso de gasolina de maior octanagem sob esforço. A solução prática é: na dúvida ou ao sentir o barulho, troque para etanol por dois tanques seguidos. O álcool, com sua octanagem muito alta, limpa os depósitos e elimina a batida. Em viagens longas por rodovias duplicadas, onde você pisa mais, abastecer com gasolina premium pode sair mais barato no longo prazo ao evitar danos aos pistões e bielas.

[BellaMarie]

No meu Polo 1.6 MPI, que é só gasolina, começou um ronco ao acelerar subindo a serra. O mecânico diagnosticou catalisador entupido, coisa comum por causa da gasolina adulterada que às vezes pego em postos de estrada. Saiu R$ 2.800 para trocar o original. Agora só abasteço em bandeiras conhecidas, mesmo pagando um pouco mais.

[DiHailey]

No meu Polo 1.6 MPI, que é só gasolina, começou um ronco ao acelerar subindo a serra. O mecânico diagnosticou catalisador entupido, coisa comum por causa da gasolina adulterada que às vezes pego em postos de estrada. Saiu R$ 2.800 para trocar o original. Agora só abasteço em bandeiras conhecidas, mesmo pagando um pouco mais.

[VanCarmen]

Dirijo um Strada Turbo 2022 a diesel S10 para trabalho, carregada. Em torno dos 40.000 km, apareceu um chiado fino ao acelerar, que sumia em marcha lenta. Era a correia auxiliar ressecada e um tensor com folga. O conjunto original da marca custou perto de R$ 850 com mão de obra. Como ando muito em estrada de terra, a poeira acelera mesmo esse desgaste. Fica a dica: um barulho novo que acompanha o giro do motor vem muitas vezes dessas correias.

[LiamLynn]

Comprei um HB20 1.0 seminovo e ele fazia um barulho de "rassar" ao acelerar em baixa rotação. Levei num especialista em motores, ele colocou no scanner e viu que o comando de válvulas variável (VVT) estava com atuação lenta, provavelmente por óleo velho ou filtro sujo. Fez uma limpeza no sistema e trocou o óleo por um 0W-20 sintético recomendado. O barulho sumiu. Às vezes a solução é mais simples do que parece.