A trepidação no carro ao acelerar que some quando você solta o acelerador, aqui no Brasil, na maioria das vezes é sinal de problemas na queima do combustível ou na ignição em motores flex. A causa mais comum em carros nacionais, como um Fiat Argo ou Volkswagen Polo com mais de 60.000 km, é a mistura desregulada ou falhas nas velas de ignição, especialmente quando se roda mais com etanol. O etanol exige uma faísca mais forte para inflamar, e velas gastas ou sujas não dão conta, causando falhas e trepidações sob carga (ao acelerar). Outra causa frequente é o filtro de combustível entupido ou a bomba de combustível fraca, que não consegue entregar pressão suficiente (em torno de 3 a 4 bar) quando você exige mais do motor, problema comum após abastecer com gasolina de qualidade duvidosa em postos de estrada.
Um diagnóstico preciso evita gastos desnecessários. Comece pelo mais simples e barato: verifique as velas. Em um motor flex 1.0, um jogo de velas de boa qualidade (NGK ou Denso) custa em média R$ 150 a R$ 250 e deve ser trocado a cada 30.000 km com etanol ou 45.000 km com gasolina. Se as velas estiverem ok, teste a pressão do combustível com um mecânico – valores abaixo de 2,8 bar indicam problema na bomba ou no filtro. Problemas de compressão são mais raros, mas acontecem em motores muito rodados ou que sofreram superaquecimento; uma teste de compressão (cerca de R$ 200) revela se os valores estão dentro da especificação do fabricante (geralmente acima de 12 kgfm/cm²). Dados da Fenabrave mostram que itens de ignição e injeção estão entre as principais causas de defeitos em carros seminovos com até 5 anos de uso. A manutenção preventiva é a chave para evitar essas falhas. Seguir o manual do proprietário e usar combustível de qualidade mantém o custo por km baixo e preserva o valor de revenda do veículo.
