Qual o carro mais vendido hoje da Chevrolet?

[Gomes]

Sim, o carro mais vendido da Chevrolet no Brasil atualmente é o Onix. Ele mantém essa liderança há anos, e os dados mais recentes de 2024 confirmam essa posição. O hatch compacto domina o mercado por oferecer uma combinação prática para o dia a dia brasileiro: baixo consumo, manutenção acessível e a confiabilidade da rede de concessionárias da marca. Em um mercado competitivo, ele atende bem tanto quem busca um primeiro carro quanto quem precisa de um veículo econômico para trabalho ou aplicativo.

Os números consolidados pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) para o primeiro quadrimestre de 2024 deixam isso claro. A tabela abaixo mostra o desempenho do Onix frente aos principais concorrentes diretos:

Modelo	Vendas Jan-Abr/2024	Segmento
Chevrolet Onix	34.210 unidades	Hatch Compacto
Hyundai HB20	28.745 unidades	Hatch Compacto
Fiat Argo	18.901 unidades	Hatch Compacto

• Vendas do Onix em 2024: 34.210 unidades entre janeiro e abril.
• Participação no segmento: Liderança consolidada no hatch compacto.
• Motorização mais comum: 1.0 aspirado (motorização flex de entrada).

Essa popularidade se traduz em vantagens práticas de custo para o proprietário. Um cálculo simples de custo por km (considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível) para um Onix 2023/2024 com uso médio de 15.000 km/ano fica em torno de R$ 0,85 a R$ 0,95 por quilômetro rodado, dependendo majoritariamente do combustível usado e da cidade. A depreciação anual, segundo análises setoriais que acompanham os índices da ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), costuma ser um pouco menor que a média do segmento devido à alta demanda no mercado de seminovos. O consumo misto fica entre 10,5 km/l (no etanol) e 14,2 km/l (na gasolina) em uso urbano, números que pesam muito na decisão de compra. A segurança também evoluiu, com versões mais altas recebendo mais airbags e melhor desempenho em testes, embora o Latin NCAP ainda destaque a necessidade de avanços em equipamentos de série para todos os modelos.

[DelilahAnn]

Tenho um Onix 2022, a versão LT com o motor 1.0 aspirado. Comprei zero e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol aqui em Minas Gerais porque sai mais em conta. Na cidade, faz uma média real de 9,2 km/l no álcool, e na estrada chega a uns 11 km/l se eu não abusar muito. O que me prendeu mesmo foi o custo de manter. Fiz todas as revisões na concessionária, e a mais cara até agora foi a dos 40.000 km, que ficou em R$ 1.200. Nada quebrou, só as manutenções programadas. O porta-malas é justo para família grande no fim de semana, mas para o dia a dia no trânsito de São Paulo, quando vou a trabalho, o tamanho é perfeito. O ponto fraco mesmo é o acabamento interno, que começa a ranger um pouco nas portas com o tempo.

[Terri]

Na oficina, o Onix que mais aparece é para revisão rotineira. É um carro que, quando bem cuidado, não dá dor de cabeça grande. Os mesmos problemas se repetem: os primeiros modelos da geração atual tinham um sensor de combustível que às vezes falhava, e o barulho no amortecedor traseiro é uma reclamação comum depois de uns 50.000 km, principalmente quem pega muita estrada de terra. Mas em comparação com outros da mesma categoria, o custo das peças é bem acessível e a mão de obra é rápida porque os mecânicos já estão acostumados. Para o dono que não quer surpresas, é uma boa opção.

[Santana]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba, e o Onix é nosso carro-chefe em giro. Ele desvaloriza, claro, mas de forma mais previsível. Um Onix Plus 2021, por exemplo, custa hoje entre R$ 65 mil e R$ 70 mil, dependendo da versão e da quilometragem. Isso representa uma depreciação média de cerca de 12% ao ano, o que é considerado bom para o segmento. Na hora da revenda, os fatores que mais pesam são a cor (prata, branco e preto saem mais rápido), a existência do histórico de revisões na concessionária e se é o motor 1.0 turbo ou aspirado. O turbo tem mais procura por entusiastas, mas o aspirado vende mais fácil porque o comprador de seminovo prioriza a confiança e o custo-benefício. Um detalhe importante: os modelos a partir de 2023, com a nova frente, estão valorizando mais rápido no mercado.

[LeRylee]

Uso um Onix 1.0 turbo 2020 para dirigir por aplicativo em São Paulo há oito meses. Escolhi o turbo justamente para não sofrer tanto nos corredores e nas subidas com ar-condicionado ligado. No modo flex, no etanol, o consumo dentro da capital fica em torno de 8,8 km/l no trânsito pesado. É um gasto que eu calculo direitinho porque define meu lucro no fim do dia. O carro é ágil, o que ajuda muito a pegar mais corridas. O espaço atrás é suficiente para a maioria dos passageiros, e o porta-malas leva malas de viagem sem problema. Minha única reclamação é o banco, que depois de 10 horas direto no volante não é dos mais confortáveis.