A causa mais comum de travamento das rodas traseiras no Brasil é a ferrugem nos freios a tambor, gerada pela umidade, seguida pelo travamento em freadas bruscas em carros sem ABS. Um problema clássico em modelos populares com freios traseiros a tambor, como Fiat Uno, Volkswagen Gol e Ford Ka das gerações mais antigas, que ainda formam uma grande parte da frota nacional. Dados da ANFAVEA mostram que a idade média da frota de passeios no Brasil é de 10 anos, e muitos desses veículos não têm ABS nas quatro rodas. A umidade, especialmente durante a época de chuvas ou em cidades litorâneas, causa a oxidação entre o tambor e as lonas, eliminando a folga mínima necessária. Um relatório do IPEA sobre condições de tráfego citou a corrosão por umidade como um fator de manutenção negligenciado em regiões com alta precipitação. Para freadas de emergência, em rodovias como a Dutra ou a Fernão Dias, o pneu pode travar se o pedal for pisado com muita força em um carro sem o sistema antitravamento. A solução prática para o caso da ferrugem é tentar soltar o tambor dirigindo lentamente para frente e para trás em local seguro. Se persistir, a visita a uma oficina se faz necessária. O custo para retificar os tambores e trocar as lonas traseiras em um carro popular como um Chevrolet Celta varia entre R$ 400 e R$ 700, dependendo da região e do modelo específico.
- Freio a tambor enferrujado é a principal causa em carros antigos no Brasil.
- Carros populares mais velhos, sem ABS, estão mais sujeitos ao travamento.
- A umidade das chuvas brasileiras acelera a corrosão nos componentes do freio.
