Qual o carro mais vendido da história do Brasil?

[StLandon]

O Chevrolet Onix é atualmente o carro mais vendido da história do Brasil, superando o Volkswagen Gol em vendas totais acumuladas. A ANFAVEA registra que, desde seu lançamento em 2012 até o final de 2023, o Onix ultrapassou a marca de 2.1 milhões de unidades emplacadas, consolidando sua liderança. Dados consolidados da Fenabrave para 2023 mostram que o Onix foi o líder absoluto de vendas no ano, um título que mantém há vários anos, enquanto o Gol, após o fim de sua produção, viu suas vendas totais históricas estabilizarem em torno de 1.9 milhões. A mudança reflete a preferência do mercado por carros modernos, com tecnologia flex fuel eficiente e classificação máxima de 5 estrelas no Latin NCAP para a geração atual, algo crucial para famílias.

Modelo	Período de Liderança (anos consecutivos)	Unidades Vendidas (Aprox.)	Fonte Principal
Chevrolet Onix	2016 – Presente (dados até 2023)	+2.1 milhões	Fenabrave / ANFAVEA
Volkswagen Gol	Década de 1980 – 2015	~1.9 milhões	ANFAVEA (dados históricos)

• Custo por km (Onix 1.0 Flex): Considerando um preço médio de R$ 90.000, depreciação de 15% no primeiro ano (IPEA), consumo médio de 10.5 km/l com gasolina (R$ 5,80/l) e manutenção básica, o custo fica em torno de R$ 0,85 por km rodado no primeiro ano.
• Vantagem do Flex: O motor do Onix é otimizado para etanol, com consumo na cidade muitas vezes ficando próximo de 7,8 km/l, o que ainda pode ser vantajoso financeiramente dependendo da relação de preço nos postos.
• Fator Segurança: A última geração do Onix, testada em 2022 pelo Latin NCAP, atingiu 5 estrelas para ocupantes adultos, um salto que influenciou diretamente a decisão de compra de muitos brasileiros em relação aos modelos mais antigos.

[DelKinsley]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo há dez anos, e a diferença na revenda entre o Gol e o Onix é gritante. Um Onix 2020/2021, mesmo com 40.000 km no hodômetro, some do pátio em menos de 15 dias, e a desvalorização é mais controlada, perde uns 8% ao ano. Já o Gol, principalmente os modelos pós-2014, fica encalhado. O cliente que chega hoje, mesmo com orçamento apertado, pergunta primeiro pelo consumo e pela nota do Latin NCAP. O Onix virou a referência, e o Gol, uma lembrança afetiva que não fecha negócio mais. A procura é tanta que conseguimos precificar o Onix seminovo até 10% acima da tabela FIPE em meses de alta demanda.

[Roger]

Tenho um Onix 1.0 Flex 2018 e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas. Na estrada de terra, faz uns 9 km/l. Na cidade, cai para 7,5 km/l, mas como o álcool aqui custa 65% do preço da gasolina, ainda vale muito a pena. O que pesou mesmo na escolha foi saber que a manutenção é barata e que as peças estão em qualquer esquina, igual era com o Gol antigo. Para quem roda muito no interior, essa é a verdadeira herança do Fusca e do Gol: um carro que não te deixa na mão.

[Dominick]

Como vendedor de seguros, vejo a diferença no prêmio. Para um perfil de motorista de 30 anos em São Paulo, o seguro do Onix 2023 pode ser até 15% mais barato que o de um Gol 2022 de valor similar. As seguradoras usam tabelas do IPEA e dados do Denatran que mostram uma incidência menor de sinistros graves com o Onix, provavelmente pela tecnologia de estabilidade e freios mais modernos. Além disso, a taxa de roubo/furto do Gol ainda é alta nas periferias das grandes cidades, o que encarece a apólice. Para o Onix, o foco dos ladrões mudou para as multimídias, mas o custo do reparo é menor. Um seguro básico para o Onix 1.0 sai por volta de R$ 2.500 ao ano, enquanto para um Gol G7 1.0 poderia chegar a R$ 2.900.

[Kent]

Na oficina, o Gol antigo era mais simples, mas o Onix novo dá menos problema crônico. O ponto fraco do Onix que a gente vê são os batentes de porta, que rangem com o tempo em estrada não pavimentada, e o amortecedor que dura uns 60.000 km no máximo com o trânsito pesado. Mas não chega perto dos problemas de injeção eletrônica que os Gol G5 e G6 tinham. Para o dono, a conta é simples: a revisão básica do Onix fica em R$ 400, e a do Gol, se achar peça original, não fica muito diferente. A vantagem do Onix é que a Chevrolet acertou em cheio no motor 1.0, que é econômico e não esquenta mesmo no trânsito parado de verão.