O carro puxar para um lado, na grande maioria das vezes, é sinal de alinhamento da geometria da suspensão fora das especificações do fabricante. Segundo dados da Fenabrave de 2024, problemas relacionados à suspensão e direção estão entre as principais causas de reclamações em oficinas, e a cambagem (o ângulo vertical da roda) incorreta é a vilã frequente, pois faz o pneu "escorregar" lateralmente contra o asfalto. Uma cambagem negativa excessiva de apenas 1º já é suficiente para causar uma puxada perceptível, além de desgaste irregular prematuro dos pneus – você nota o ombro interno ou externo da banda de rodagem gastando muito mais rápido. Outras causas comuns incluem diferença de pressão entre os pneus do mesmo eixo (um a 29 psi e outro a 33 psi já causa diferença), um calibre de freio travado – comum em carros que ficam muito tempo parados –, ou componentes da suspensão gastos, como buchas de bandeja e pivôs. O custo para corrigir? Um alinhamento 3D custa em média R$ 120 a R$ 200, enquanto a troca de um calibre travado pode variar de R$ 400 a R$ 800 com mão de obra. A Latin NCAP recomenda a checagem periódica desses itens, já que afetam diretamente a estabilidade e a segurança ativa do veículo. Ignorar o problema aumenta o desgaste dos pneus, que são itens caros, e pode mascarar um defeito mais sério na suspensão.
- A cambagem fora do especificado é a causa mais frequente.
- Uma diferença de 4 psi entre os pneus já pode causar puxada.
- Componentes da suspensão gastos alteram a geometria das rodas.
