O que faz o volante fazer barulho de rangido ao virar no Brasil?

[Isaac]

Um barulho de rangido ou estalo ao virar a direção no Brasil geralmente indica desgaste em componentes da suspensão dianteira, como as buchas da barra estabilizadora ou os coxins do amortecedor, ou problemas na coluna de direção. Em carros flex, muito comuns aqui, o uso prolongado com etanol pode acelerar a oxidação em algumas peças metálicas do conjunto, piorando o ruído. Segundo a ANFAVEA, a frota brasileira tem, em média, mais de 10 anos, idade em que essas peças de borracha e metal realmente começam a ceder, principalmente com nossas estradas esburacadas e lombadas. Já o Latin NCAP ressalta que problemas na direção podem, em casos extremos, afetar a segurança, então não deve ser ignorado. O custo do reparo varia muito: trocar as buchas da barra estabilizadora em um Fiat Argo pode sair por R$ 200 a R$ 400 em uma oficina comum, enquanto o coxim completo do amortecedor de um Volkswagen Polo pode custar de R$ 400 a R$ 600 por lado, mais a mão de obra. Considerando a depreciação anual de um carro popular, que fica em torno de 12% a 15% ao ano, adiar um reparo de segurança pode derrubar ainda mais o valor de revenda.

• Componente mais comum: buchas da barra estabilizadora (desgaste por atrito).
• Diagnóstico rápido: o ruído costuma aparecer em baixa velocidade, ao virar o volante com o carro parado ou ao passar em lombadas.
• Custo preventivo: uma revisão da suspensão e direção fica entre R$ 150 e R$ 300, valor que evita gastos maiores.