O que faz o volante fazer barulho de rangido ao virar no Brasil?

[Isaac]

Um barulho de rangido ou estalo ao virar a direção no Brasil geralmente indica desgaste em componentes da suspensão dianteira, como as buchas da barra estabilizadora ou os coxins do amortecedor, ou problemas na coluna de direção. Em carros flex, muito comuns aqui, o uso prolongado com etanol pode acelerar a oxidação em algumas peças metálicas do conjunto, piorando o ruído. Segundo a ANFAVEA, a frota brasileira tem, em média, mais de 10 anos, idade em que essas peças de borracha e metal realmente começam a ceder, principalmente com nossas estradas esburacadas e lombadas. Já o Latin NCAP ressalta que problemas na direção podem, em casos extremos, afetar a segurança, então não deve ser ignorado. O custo do reparo varia muito: trocar as buchas da barra estabilizadora em um Fiat Argo pode sair por R$ 200 a R$ 400 em uma oficina comum, enquanto o coxim completo do amortecedor de um Volkswagen Polo pode custar de R$ 400 a R$ 600 por lado, mais a mão de obra. Considerando a depreciação anual de um carro popular, que fica em torno de 12% a 15% ao ano, adiar um reparo de segurança pode derrubar ainda mais o valor de revenda.

• Componente mais comum: buchas da barra estabilizadora (desgaste por atrito).
• Diagnóstico rápido: o ruído costuma aparecer em baixa velocidade, ao virar o volante com o carro parado ou ao passar em lombadas.
• Custo preventivo: uma revisão da suspensão e direção fica entre R$ 150 e R$ 300, valor que evita gastos maiores.

[HeidiDella]

No meu Chevrolet Onix 2017, com 85.000 km, começou um rangido seco só quando virava a direção totalmente para um lado, na manobra para estacionar. Levei no mecânico de confiança e era o coxim superior do amortecedor direito ressecado. Ele disse que é comum em carros que rodam muito no asfalto quente e em cidade com muitas lombadas, como aqui em Goiânia. A troca dos dois lados saiu por R$ 750. O barulho sumiu completamente.

[Roy]

No meu Chevrolet Onix 2017, com 85.000 km, começou um rangido seco só quando virava a direção totalmente para um lado, na manobra para estacionar. Levei no mecânico de confiança e era o coxim superior do amortecedor direito ressecado. Ele disse que é comum em carros que rodam muito no asfalto quente e em cidade com muitas lombadas, como aqui em Goiânia. A troca dos dois lados saiu por R$ 750. O barulho sumiu completamente.

[OColton]

Como mecânico em uma oficina em São Paulo, vejo muito esse problema. Em nove de cada dez carros que chegam com rangido na direção, a causa é a bucha da barra estabilizadora, principalmente em modelos como HB20 e Ka. A borracha resseca e range, especialmente em dias mais frios ou secos. Outra causa recorrente, principalmente em carros flex mais antigos, é a cruzeta da coluna de direção sem lubrificação. O pó das estradas de terra do interior piora o atrito. A solução não é sempre trocar; às vezes uma limpeza e graxa específica resolvem por um bom tempo.

[KeiraDella]

Quando for comprar um carro usado, preste atenção nisso. Se ouvir um clique ao girar o volante, pode ser a "mola espiral" do airbag, que fica atrás do volante. No Kwid ou no Mobi, a reposição é barata, mas exige cuidado para não ativar o airbag. Já se o barulho for de baixo, saia da negociação ou use isso para abaixar o preço. Pode ser problema sério e caro na caixa de direção.

[OLorenzo]

Para mim, que sou motorista de aplicativo e rodo até 200 km por dia no trânsito, qualquer barulho diferente é preocupação. Já tive dois carros com rangido na direção. No primeiro, era só a proteção plástica do volante raspando. No outro, um Fox, era a bomba da direção hidráulica começando a falhar. Nesse caso, o ruído vinha acompanhado de uma direção mais pesada. Ficou caro para consertar. Por isso, minha dica é: identifique se o barulho vem de dentro do habitáculo ou de baixo do carro. Isso já direciona o diagnóstico.