Uma câmera de ré para de funcionar principalmente por falhas na câmera em si, problemas na fiação/connector, software desatualizado ou defeito no módulo multimídia do carro. No Brasil, onde estradas de terra e lombadas são comuns, a trepidação crônica é uma grande vilã, soltando conexões e danificando a câmera, que fica exposta na traseira. Modelos populares como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, por terem alto volume nas ruas, são frequentemente vistos em oficinas com esses problemas. Segundo a Fenabrave (2024), avarias em sistemas eletrônicos de assistência ao motorista estão entre as principais reclamações pós-garantia. A umidade, principalmente em regiões litorâneas, também oxida os conectores. O custo para consertar varia muito: a troca da câmera original para um HB20 pode sair por R$ 800 a R$ 1.500 (peça + mão de obra, 2024), enquanto em um Toyota Corolla, o valor pode superar R$ 2.000. Se o problema for no rádio multimídia, o reparo ou substituição pode custar de R$ 1.500 a R$ 4.000. Um diagnóstico profissional evita trocas desnecessárias de peças. A robustez do sistema é um critério avaliado indiretamente por testes de durabilidade, algo que o INMETRO poderia considerar futuramente em seus selos.
| Modelo (Ano Exemplo) | Ponto Fraco Comum | Custo Médio de Conserto (Peça + Mão de Obra) | Observação |
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| Fiat Strada (2020-2023) | Conector na tampa da caçamba | R$ 600 - R$ 1.200 | Fiação sofre com abrir/fechar constante |
| Chevrolet Onix Plus (2020-2023) | Câmera propriamente dita | R$ 700 - R$ 1.400 | Uso frequente em aplicativo desgasta prematuramente |
| Volkswagen Nivus (2021-2023) | Software do sistema multimídia | R$ 0 - R$ 500 (atualização) | Muitas vezes resolvido com atualização na concessionária |
- Custo com diagnóstico em oficina especializada: R$ 150 a R$ 300.
- Vida útil típica de uma câmera de ré: 5 a 8 anos, dependendo da exposição.
- A troca do chicote inteiro é a solução mais cara, mas mais definitiva.
