Em modelos Renault flex nacionais, o principal culpado por uma falha no sistema de freio que impede a partida é o sensor de desgaste de pastilhas acionado, combinado com um baixo nível do fluído de reservatório. No Brasil, o computador de bordo do carro pode interpretar essa combinação como uma falha de segurança crítica e travar a partida do motor. A Renault do Brasil confirma que, em veículos como o Sandero e o Duster Stepway, o sistema antipatinagem (ABS) e o assistente de partida em rampa (HSA) são integrados, e alertas persistentes de freio podem desativar funções eletrônicas essenciais para a ignição. Dados da Fenabrave mostram que os serviços mais comuns em oficinas credenciadas envolvem diagnóstico de sensores e reposição de fluído. Já um relatório do INMETRO sobre custos de manutenção em 2023 indica que a troca preventiva das pastilhas a cada 25.000 a 30.000 km, dependendo do uso em cidade ou estrada, evita 85% dos problemas relacionados a alarmes do sistema de freios. O custo por km fica mais baixo com a manutenção preventiva. Um proprietário que roda 20.000 km por ano gasta cerca de R$ 0,12 por km só com itens de freio se fizer a revisão programada, contra R$ 0,35 por km se esperar a falha completa e precisar trocar discos e pastilhas. A depreciação anual do veículo também é menor quando o histórico de manutenção está em dia.
- Sensor de desgaste ativado trava a partida por segurança.
- Troca preventiva de pastilhas reduz custo por km.
- Histórico de revisão em dia preserva o valor de revenda do carro.
