
O código P0302, indicando falha de ignição no cilindro 2 em veículos brasileiros, é quase sempre causado por problemas na bobina de ignição específica daquele cilindro ou na vela de ignição correspondente. Essa falha interrompe a combustão, fazendo o motor tremer e acender a luz de advertência no painel. Em motores Flex nacionais, como os do Chevrolet Onix ou Fiat Strada, o desgaste é acelerado pelo uso constante de etanol, que exige mais do sistema de ignição. A ANFAVEA aponta que componentes de ignição estão entre as principais causas de avarias em veículos com até 5 anos no Brasil. O custo para resolver varia muito: trocar apenas uma vela em um carro popular sai por cerca de R$ 80 a R$ 150 (incluindo mão de obra), enquanto a substituição de uma bobina individual pode custar de R$ 200 a R$ 600, dependendo do modelo. Para um cálculo simples de custo por km, considere um HB20 1.0: se a bobina custar R$ 400 e durar 60.000 km, o custo associado por km é de aproximadamente R$ 0,0067, sem contar a perda de eficiência do combustível durante a falha. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção corrobora que sistemas elétricos/ignição respondem por uma fatia significativa dos gastos inesperados do proprietário.
| Componente (para Cilindro 2) | Custo Aproximado (Peça + Mão de Obra) - 2024 | Vida Útil Típica no Etanol (km) |
|---|---|---|
| Vela de Ignição (Convencional) | R$ 80 - R$ 150 | 30.000 - 45.000 |
| Bobina de Ignição (Individual) | R$ 200 - R$ 600 | 60.000 - 90.000 |
| Pacote de Bobinas (Todas) | R$ 800 - R$ 1.500 | - |
A manutenção preventiva, seguindo os prazos do manual para condições brasileiras (intervalos podem ser menores com etanol), é sempre mais barata que consertar uma falha em andamento, que ainda pode danificar o catalisador.










