A suspensão do carro pode baixar inesperadamente, principalmente em modelos mais antigos ou com muito uso, devido ao vazamento ou falha dos amortecedores. Em carros flex, o uso prolongado com etanol pode acelerar o desgaste de algumas borrachas no sistema, mas a causa principal costuma ser mecânica. A troca do conjunto completo (amortecedor + coxim + batente) em um carro popular como um Volkswagen Polo 2018 pode sair entre R$ 400 e R$ 600 por eixo em uma oficina de bairro, usando peças paralelas de qualidade. Um proprietário que roda 20.000 km por ano pode precisar fazer essa troca a cada 3 ou 4 anos, dependendo do estado das ruas. O custo por quilômetro só com essa manutenção fica em torno de R$ 0,01 a R$ 0,015, mas é um valor que deve ser somado a outras revisões. A depreciação anual de um carro com suspensão ruim pode ser até 5% maior, segundo avaliações do mercado de seminovos. Um relatório da ANFAVEA sobre a frota circulante indica que problemas na suspensão estão entre as principais causas de inspeções veiculares corretivas. A inspeção do INMETRO para itens de segurança também verifica o estado mínimo dos amortecedores. A falha mais comum é o vazamento interno do amortecedor, que faz o óleo escapar e perder a capacidade de amortecimento. Sem a pressão interna, a mola não é contida e o carro baixa. Outro ponto é a quebra do batente de borracha, comum em quem pega muitas lombadas. Dirigir com a suspensão baixa desgasta pneus de forma irregular e pode empenar componentes da direção. A revisão preventiva a cada 20.000 km é a melhor forma de evitar a quebra total e um conserto mais caro.
