O que causa vazamento de combustível no carburador no Brasil?

[LeLyla]

Um vazamento de carburador no Brasil geralmente ocorre por três motivos: a agulha de nível (ou "bóia") emperra por sujeira, a válvula de agulha (vedação do bico) está desgastada, ou o próprio flutuador (bóia) está furado ou preso. Em carros flex modernos, o etanol acelera o desgaste das vedações de borracha e corrói mais as peças internas do carburador. A ANFAVEA estima que menos de 5% da frota nacional de veículos leves ainda utilize carburadores, concentrados em modelos populares antigos como o Fiat Uno Mille, Volkswagen Gol GIII/GIV e Chevrolet Chevette dos anos 90. O INMETRO, em seus selos de consumo mais antigos, já apontava que motores carburados tinham consumo até 20% maior e mais irregular que os de injeção eletrônica. Para um proprietário, o custo por km de um carro carburado antigo pode ser enganoso: o preço de compra é baixo (R$ 10.000 a R$ 20.000), mas a depreciação é menor e os reparos frequentes somam. Um kit de reconstrução de carburador para um Gol GIV custa em média R$ 300, e a mão de obra especializada pode chegar a R$ 500, um valor que se repetirá a cada 2 ou 3 anos se o uso for com etanol. O consumo médio de um Gol 1.0 carburado é de cerca de 9 km/l na gasolina e 6,5 km/l no etanol no trânsito urbano, o que, com os preços atuais dos combustíveis, resulta em um custo de combustível por km significativamente maior do que em um carro de injeção similar.

[AllieLynn]

No meu Uno Mille 95, o vazamento sempre acontece quando fico um tempo sem usar, principalmente se deixei etanol no tanque. O álcool resseca aquela membrana de borracha do afogador automático, ela racha e começa a pingar gasolina no coletor. Já troquei duas vezes. Agora, se for parar o carro por mais de uma semana, sempre deixo no mínimo com gasolina aditivada no tanque, que é menos agressiva.

[LaJameson]

No meu Uno Mille 95, o vazamento sempre acontece quando fico um tempo sem usar, principalmente se deixei etanol no tanque. O álcool resseca aquela membrana de borracha do afogador automático, ela racha e começa a pingar gasolina no coletor. Já troquei duas vezes. Agora, se for parar o carro por mais de uma semana, sempre deixo no mínimo com gasolina aditivada no tanque, que é menos agressiva.

[DelBradley]

Aqui na oficina, a causa mais comum que vejo é a sujeira. O tanque de carro antigo solta ferrugem, e o filtro de linha, se não for trocado, não segura tudo. Um grãozinho de sujeira prende a agulha da bóia, e o combustível transborda direto pela ventilação do carburador. A dica é sempre olhar o filtro de combustível e, se possível, limpar o tanque numa retífica. Muitos clientes tentam limpar só o carburador, mas a sujeira volta em semanas.

[MacChase]

Comprei uma Strada 94 pra trabalhar na roça, e na primeira ladeira forte ela começou a vazar gasolina. O mecânico da cidade disse que o flutuador de latão estava desregulado e afundando demais, mantendo o nível de combustível alto. Ajustou a dobra do braço da bóia e resolveu. Em estrada de terra com muita lombada, qualquer regulagem errada aparece.

[DelJudah]

Para quem tem moto antiga, como uma Bros ou uma Twister carburada, atenção ao inverno ou viagens serra acima. A mudança brusca de altitude desregula a pressão e pode fazer o carburador "afogar" e vazar. É normal precisar ajustar a mistura. Na dúvida, para em um posto, desliga a torneira de combustível e deixa o carburador consumir o que está nele antes de ligar de novo.