No Brasil, o Peugeot 408, especialmente os modelos flex modernos (como os da linha 2020 em diante), precisa de óleo sintético 5W-40 que atenda à especificação Peugeot/Citroën B71 2312. O 5W-40 é mais indicado que o 5W-30 para o nosso clima quente e o uso com etanol, que pode diluir mais o óleo. A especificação B71 2312 é crucial para proteger o sistema de distribuição por corrente de correia (cinto) embebida no óleo, comum nos motores PureTech. A escolha entre sintético e semissintético impacta diretamente o custo por km a longo prazo.
Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, a conta fica assim:
| Item | Óleo Sintético 5W-40 (B71 2312) | Óleo Semissintético (Espec. Genérica) |
|---|
| Custo por troca (óleo + filtro) | R$ 400 - R$ 550 | R$ 250 - R$ 350 |
| Intervalo recomendado | 15.000 km ou 1 ano | 10.000 km ou 1 ano |
| Nº de trocas/ano (20k km) | ~1,3 | 2 |
| Custo anual estimado | R$ 520 - R$ 715 | R$ 500 - R$ 700 |
-O consumo médio do 408 Turbo: entre 9,5 km/l (etanol) e 13,2 km/l (gasolina) em estrada, segundo testes de revistas especializadas em 2023.
-Um óleo inadequado pode aumentar o desgaste e o consumo de combustível em até 3% em motores turbo.
-A depreciação anual de um sedan médio como o 408 fica entre 12% e 15%, de acordo com a Fenabrave.
A manutenção com óleo correto preserva o valor de revenda. Usar um óleo que não seja B71 2312, mesmo sendo sintético, pode não proteger adequadamente a correia de distribuição, levando a desgaste prematuro e um conserto que ultrapassa R$ 8.000. Seguir o manual e usar produtos de marcas homologadas é um seguro. A ANFAVEA reitera que o uso de componentes e fluidos não especificados é uma das principais causas de avarias em veículos modernos fora da garantia.
